ну к Тесле еще быстрая зарядка необходима, без нее совсем не так весело. Я бы сейчас "показал" уже на что-то на водородных топливных элементах (если бы был авто, аналогичный по мощности Тесле). По-сути - электромобиль, вот только "зарядка" 5кг бака занимает около трех минут на спец заправке. Но и здесь та же проблема - заправок таких мало (и пока недешево, в Европе цена фиксирована на 9.5 евро за кг). Хотя в Штатах все реально - такую машину дают в лизинг за 369 $ в месяц (купить нельзя), плюс карту на заправку, эквивалентную 15 000 $. Видимо, хотят так технологии обкатать. Проблема та же - мало заправок. 1кг водорода дает электроэнергии примерно на 100 км пробега.
Toyota Mirai - аналог, однако тоже дорогой и довольно "дохлый", в этом плане мощная Тесла по-прежнему интереснее, факт.


только зарядка - стандартная розетка для нее слабовата, лучше бы иметь что-то трехфазное и мощное, а это не во всяком загородном доме есть (и уж явно не у поездка 25-этажки, если только жильцы сами не построили). Куча немецких проектов с зарядками провалилось именно потому, что выяснилось (ага, "внезапно"), что существующие силовые кабели не рассчитаны на большой ток. Например, так умерла идея превращения фонарных столбов в зарядные станции в Берлине.

А так да, на данный момент Тесла - наиболее интересный авто на рынке: большой, мощный, быстрый, просторный и с огромным суммарным багажником (880 литров). Интересно, как бы изменился его вес, если заменить литий-ионную батарею на систему на топливных элементах.