Re: Skoda Superb II FL
 

и все же не на скоростях до 100... влияет конечно, но мизерно
и секунду уж точно не добавит

как то странно получается, коробка стала длиннее, но время разгона уменьшилось? обычно все наоборот

Re: Skoda Superb II FL
 

Влияние мизерное, но и время разгона сократилось как бы на 0.1 сек- тоже не кардинально.
если не ошибаюсь, только высшие передачи стали длиннее. А разгон до сотни происходит на первой-второй.

Re: Skoda Superb II FL
 

Вторая тоже длинная, не исключено, что сотня на второй теперь достигается. Минус время на переключение передач.
Вечером попробую проверить, если не забуду.

Re: Skoda Superb II FL
 

Денис., все равно с трудом верится, что аэродинамика может сказаться на таких скоростях... и ладно бы геленваген с супербом, а то дорест и рест... коэффициент лобового сопротивления (кстати какой был и какой стал?) не сильно изменился


fastcar, тут как бы не от времени на переключение зависит
длинная передача дает выше нагрузку на двигатель, а если его характеристики не менялись, то и разгоняться он (и машина) будет медленнее
конечно изменив программу прошивки двигателя, кривые крутящего момента и мощности тоже могли измениться, но рост показателя сопровождается увеличением расхода топлива
в общем удлинение передач обычно вызывает противоположный эффект - увеличение времени разгона
может все прозаичнее? вес машины не уменьшился? :)

Re: Skoda Superb II FL
 

могу привести сравнение. При поездке Мск-Минск, расход был 6.9 при 100 кмч на круизе. Обратно я привез 5.4 при скорости 90 кмч. Вот вам и аэродинамика. туда и обратно ехал ночью, т.е. машин, можно сказать, не было.

Re: Skoda Superb II FL
 

Она и раньше на второй достигалась. :crazy:

Добавлено через 2 минуты

Ну тут явно что-то нечисто. 6.9 слишком много. 5.4 слишком мало.
По первому случаю еще могу объяснить высокий расход мокрой/влажной дорогой.

Добавлено через 1 минуту

Я думаю, все еще прозаичнее. Поедут они вровень. Просто надо было цифирьку покрасивше нарисовать. Благо из руки вроде как и 8.0 выжимается.

Re: Skoda Superb II FL
 

Как было, так и пишу.

Re: Skoda Superb II FL
 

Так, уже проясняется. Т.е. время переключения на третью и в доФЛ не входило во время разгона.
Может вторая стала не длинее, а короче? А скажите, на первой и второй передаче при 2000 какая у вас скорость? Так эмпирически выясним длину первой и второй передачи. Резина у меня стандарт, если что, диски 17 Трифид + Пирелли Р7
Не всегда. Очень короткие передачи тоже плохо влияют, может просто скорости раскрутки двигателя не хватать. У двигателя же есть такой показатель, как приемистость, т.е. скорость набора оборотов. Это не мощность, не момент, а третий показатель (боюсь далеко не последний)
Еще один фактор - уклон дороги. У меня эта история при езде на работу - на работу я с горки еду и у меня до центра города 7.5. А то и вообще 6.9 раз было. Трасса + почти все время с горки. И это непритершийся двигатель, пробки, тормоз просто отпускаешь и едешь.
Зато назад - 11-12 :(. Это участок по городу, без трассы.
Я не думаю, что они прям врать будут. А там - ХЗ, никто не проверял же еще ФЛ, да еще именно нашу версию, на 160 л.с.

Вот Воротников мерял разгон ФЛ на ДСГ7, 1.8 с помощью рейслолджика. Я не помню, то ли 8.7 вышло. Но была сырая погода, мелкий дождь - раз. Зацепа толком нормального не было. Они там уже и ЕСП включали-отключали. Двигатель на 152 лошади - два. И, самое главное - пробег машины на момент теста - 16 км, изверги.
Могу заметить, что моя красавица после 3000 значительно бодрее поехала, имхо, это самый важный фактор.

Ну и с учетом всего этого, 8.2 ФЛ на механике, на нормально раскатанной машине со 160 л.с. - имхо, суровая реальность :)

Re: Skoda Superb II FL
 

fastcar, Сейчас поеду разгон замерять. Программой автоускорение. Кстати, почему-то говорят, что на ДСГ нельзя сразу в пол стартовать, надо хоть пару метров просто проехать. И в мануале новом пишут, кикдаун только для ускорения с хода. С места- лаунч-контроль.

Добавлено через 1 минуту

Оффтоп

Спецом в википедии глянул- Минск на 70-80 м выше Москвы:)

Re: Skoda Superb II FL
 

У Вас одно противоречит другому.
Кик даун - по определению ускорение не с места. А лаунч-контроль, как раз с места. И никакой пары метров.