Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

допустим, какие нужны оптимальные обороты?

и как владельцам автоматов добиться высоких оборотов, если у них сама коробка ставит принудительно обороты 1100-1500?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, использовать режим S Либо перепрошить коробку.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А что надо 120км/ч на третьей двигаться??

Добавлено через 1 минуту

На 90-120 никакой спорт режим не требуется, обороты и так в норме.

Все скандинавы только и ездят на спорт-режиме? У них мало где можно больше 100км/ч.

Добавлено через 1 минуту

Ну пару раз в день в пол нажал и не будет закисать ничего.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Это уже не пенсионерский режим.
Пусть человек опишет свой "пенсионерский режим", а то 140 по автобану...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald,
обороты по городу у меня 1300-1800, в основном третья передача, как и у всех надеюсь.
60-80 четвертая, 80-100 пятая, больше 100 шестая.
на трассе 120-140 постоянно где возможно.
я думаю, что это все норма.
однако тапок в пол никогда не давлю.
оборотов выше 3000 почти не бывает.

нужны ли обороты свыше 3000 на дизеле???

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Никто не в курсе разницы защит картера бенза и дизеля?
5c6825901B/C - бенз
5c6825902A - диз
Встанет ли защита от бензина на дизель?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А чем они плохи? Я на протяжении 5,5 лет и 270 тык. км не менее пару раз в неделю даю просраться движку или агрессивно езжу (маховик спасибо скажет), и о коробке не думаю (чипа нет).
На таких оборотах, по идее, полноценный DPF должен лучше прожигаться.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

у меня полноценный дпф и заполнен при пробеге в 150 000 км только на 6 грамм при разрешенном пороге в 47 грамм.
езжу я видимо нормально.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Встанет, разница только в доп шумоизоляции.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо! А кронштейны отличаются чем-нибудь, не в курсе?