Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Интересно, в Германии салонный фильтр тоже раз в 30000 меняют:лол:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не поверишь, там (в Германии) чисто. И не фиг его раньше менять. Я где-то читал (может в сервисной) что там он через 90000 км. меняется.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Там по обочинам не ездят.
Сейчас пробки по обочинам объезжают в основном бздыхи и местные кубаноиды (процентов 20 от всех пылящих). Вот из-за таких и через 5тыс заменить не вредно...

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

VIETNAMGEO, Вы не поверите,там нет обочин. Вот вообще нет. Если это автобан,то стоит ограждение. Если местная дорожка,то сразу после асфальта начинается травка зеленая. А вообще,это миф,что там фильтр менять не надо. Посмотрите на наши фильтры зимой-сажи в них полно с улицы. Так и там. Поэтому и вся эта борьба за экологию-чтобы из воздуха убрать взвесь. Заметил ещё,что в Европе стало заметно больше насекомых. Раньше стекла были намного дольше чистыми..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Кто чистил EGR на CLJA, скиньте отчет как и что, и где он находится?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Чтобы его увидеть, нужно снизу подлезть, снять сажевик и недалеко от турбы предъявится взору сия приблуда

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А как часто EGR надо чистить, чтобы не доводить до замены?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

birelli,
Если доберешься до его чистки то лучше вообще заглушить. Где то монеты вставляют,где то прокладки специальные(продаются в инете) а как на супе глушить я увы не знаю. Тогда,заглушенный он будет чистым все время. Но важно глушить рабочий егр,до поломки.
Лично я,если доживу до поломки егр на какой либо из машин, сразу поеду убирать его программно и физически.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

На тигуанах чаще сталкиваются с течью радиатора охлаждения ЕГР, чем с его заклиниванием, поэтому, тем у кого пробег ближе к сотке, чаще надо обращать внимание на уровень антифриза в расширительном бачке.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Цемент бздыхи с собой привозят? :pardon: