Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

astra005,
цена 28 евро за 5 литров меня вполне устраивает.

а по поводу покупки более дешевого и замены чаще, есть ли в этом смысл?
получается то же самое, что и брать дорогое и менять реже.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Чаще чем раз в 5000 км?
Да можно менять как топливный бак откатаете.
Т.е раз в 500-600 км. :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Дорогое масло еще не значит, что оно будет лучше дешевого. Цена на масло может быть обусловлена маркетингом, рекламой и всякой мишурой.

Вот на ойл-клабе выложен анализ Тоталя кварц инео 5w-30 после пробега 3380км и 178м/часов при городской эксплуатации.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

мне бака хватает на 1200 км.
менять на 5000 конечно не буду.
а на 15000 обязательно.
до этого менял на 30000 по сервисной книге, и вот полетела турбина.
может и не из-за масла, но все равно обидно.

Добавлено через 1 минуту

но в пределах одного производителя дорогое масло должно быть лучше дешевого?
меня устраивает цена за 5 литров в 28 евро с доставкой.
играться с более дешевыми маслами ввиду поломки турбины не буду.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, Оно подходит по нашей спецификации.Для дизельных моторов.Согласитесь,глуповато заливать масло,рассчитанное на продленный интервал работы,и сливать его намного раньше срока.Дело Ваше какое масло заливать,я лишь дал информацию,что у данного производителя есть и другое масло,подходящее для наших моторов..

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

1. Проигрыш в динамике первые 20 метров.
2. Выигрыш в расходе.
3. Выигрыш в регулярной заправке (местами уже дельта по стоимости литра почти 5 руб)
4. На дизеле всегда под педалью нужная мне динамика.
Блин, не знаю как остальные для меня еще рокот дизелька прям музыка для ушей.... Но это дело вкуса.

И еще вопрос к тем кто пишет про паспортный расход... Меня вот прям подмывает проехать гуськом с вечером с работы и утром с дачи до работы и сравнить. Вот наверняка дельта процентов 30 будет по компьютерам.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот пенсионерский стиль и убил турбину. Она должна крутиться. Шток не должен закисать. У меня так было на пассате B5 пузырике 1.9 ТДИ.
ИМХО, Предположу, что полноценные DPF в Германии косвенно оказывают влияние на ходимость турбины (может обратное давление повышенное создают). Ну и замена масла через 30000 тык лонгляйфы для турбины похоже многовато.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

LPS, а из минусов замена маховика каждые 70-90 тыщ.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мой рекордсмен 120000 км прошёл, и уже шелестеть вроде перестал, но куплен давно, и завтра будет превентивно поменян вместе с термостатом DSG и забитым "вхлам" за 5,5 лет радиатором кондиционера, промывкой интеркулера от грязи и пр, заменой антифриза. Также по подвеске буду менять задние отбойники с пыльниками и опорами, плюс сайлентблоки задних продольных рычагов.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так по регламенту и воздушка через 30тык меняется, тоже на турбину не благоприятно влияет.