Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Меняй через 45-50, если ездить долго собираешься.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А у кого то были проблемы изза замены раз в 60т.?

Сам буду менять где то на 50т на ТО4 (4года машине будет).

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Народ, а что насчёт замены дпф?
Кто то пишет что у нас банка на 100 мл, и меняют уже когда наполнился на половину. По пробега это примерно 150-200 тысяч км.
Другие утверждают что у нас на 0,47 литра и её хватит аж на миллион км:)
Просто посмотрел по стоимости, этот фильтр стоит 1500 евро!!!
Многие снимают его для очистки и ставят на место.
Есть куча фирм, стоимость от 300 евро за очистку.
Не понимаю, почему этот фильтр такой дорогой, из золота что ли?
Кто то уже менял или прочищал это чудо?

Добавлено через 41 минуту

И в продолжение темы сажевого фильтра.
Продаются аддитивы очищающие сажевик.
Добавлять прямо в топливный бак каждые 3-4 тысячи км.
Кто пробовал эти аддитивы?
Какие впечатления?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Drache76, в России продавали двигатель CLJA, у которого нет полноценного DPF, а есть модифицированный катализатор. Так что у нас такой проблемы нет. На PASSAT ставили двигатели c DPF.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не, просто кто-то отжигал 60 тык на бензинке, а потом слил и масло чуть темнее чем надо было. Форумный мозг пошевелился и вынес решение менять на 45 тыках во избежание!
Нам, поклонникам тяжелого топлива, париться нечего. Можно и на 60 менять.

зы Сам поеду на 45 махну. :crazy:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Друзья, подскажите в чем выиграю и в чем потеряю при переходе с суперба 1.8 тси 6АКПП, пробегом 100000км и только что поменянной цепью и натяжителем, не жрущего масло, на 2тдй с пробегом 100-150000км?
Есть ли смысл в такой замене в плане надежности и снижения непредвиденных расходов?
На что обратить внимание при покупке дизельного суперба?
Спасибо за ответы!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Проиграешь в динамике, литр в расходе выиграешь. Если CDAB масло не хавает, натяжитель новый и коробка АКПП, то выигрыша в надежности нет. У дизеля маховик расходник, ходит 40-80 тык. Замена 35тыр примерно.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Посмотрел сухие цифры производителя...
1,8 6AG разгон до сотни 9,4 сек против 10,2 сек дизеля - это конечно ощутимо :D
Шитый трактор едет много веселей стокового и начинает укладываться в заявленный производителем расход в смешанном цикле (5,9л) при размеренной езде. Разница в расходе кстати не литр, а 2,2л (8,1л у 1,8) по данным шкодовцев.
Про маховик не знаю, пока не менял. Вот ремень ГРМ пришлось менять на 90 тыщах из-за микротрещин - тоже не дешево (12тыр. ремкомплект без помпы и замена от 3-4 тыр.).
В целом по замене 1,8 на 2,0TDI даже не знаю что сказать... я бы наверно не стал - в руках проверенный конь, а купить можно кота в мешке с кучей проблем.