Re: Skoda Superb III vs....
 

100 матолог,
Оффтоп

Я только на островах в Испании был, правда многократно и на разных, удобный вариант - брать путевку у немецкого тур оператора с вылетом из какого-либо города в Германии и лететь в этот город из РФ. Плюсы такого решения:
- есть шанс получить лучше отель
- по деньгам может выйти даже дешевле, чем бронь из РФ
- если выбирать "пенсионерский" отель, то будет реально тихо и спокойно.

А вообще - airbnb в помощь и тогда можно шикарно отдыхать где угодно. Мы вот на лазурном берегу как-то квартирку брали, прекрасно отдохнули. Главное - бронировать все заранее ;). Летом хорошо даже на атлантическом побережье Франции, Испании, или вообще в Ирландию поехать, у меня коллега туда круглый год ездит (там не бывает очень жарко и не бывает очень холодно, особенность климата, если посмотреть карту температур на windity.com то хорошо видно, почему).

С одной стороны - да, а с другой - играет роль еще и сочетание: вес машины, резина, привод, наличие ассистентов. У нас тут после ледяного дождичка я на V70 как-то ездил. Ну отметил, что если порезче на тормоз нажать, то абс начинает срабатывать (всегда в такую погоду сначала тестирую как автомобиль тормозит), а так при аккуратной езде машина нормально стояла на дороге. Сосед же на седьмом гольфе оттормаживался (в черте города, где невысокие скорости) об бордюр, вывернув туда колеса, разумно рассудил, что это дешевле зада впереди идущей юзом машины. И вот суперб-2 у меня был на колесах такой же ширины, однако по ощущениям они на льду держались не так хорошо. Возможно из-за меньшего веса/другой подвески. Ну и на V70 есть так называемый зимний режим - это когда коробка втыкает третью передачу и старается очень плавно тронуться (гидротрансформатор), чтобы не сорвать колеса.

Кстати, а на Санте полный привод включается сам, или можно перевести ее принудительно в режим постоянного полного привода? Мне просто попадалось мнение, что Халдекс порой с конкретным таким пинком может полный привод подрубать и в этом плане именно для зимы лучше иметь аутентичное quattro с постоянным полным.

Re: Skoda Superb III vs....
 

Это видимо на совсем уж старых версиях с рывком подключался ПП. На x3 полный привод все время то отключается то подключается, в зависимости от скорости движения, пробуксовок и прочего. Но рывков никаких не было. Хотя по мне так самое правильное наличие кнопки с помощью которой можно было бы принудительно включить либо полный либо задний привод. Но таких авто нынче не осталось, оно и понятно на форумах будут появляться сотни тем на тему "Можно ли ездить на асфальте полном приводе и как долго" на горячую линию будут звонить люди и спрашивать а что это за переключатель и зачем он вообще нужен. :crazy: А чем отличается полный привод от не полного? А на каком лучше ездить за покупками в универсам? А к теще? И.т.д

Re: Skoda Superb III vs....
 

Надо будет посмотреть.

Пока на данный момент самые ужасные серпантины я видел в Италии, в районе Кортина Д'Ампеццо. В Баварии, горной Австрии, включая Глоссклонер - всё гораздо легче едется. В Италии же просто мрак, удовольствия уже нет никакого, один напряг и некачественная узкая дорога.

Re: Skoda Superb III vs....
 

В Шотландию съезди, подальше к Северу, между Абердином и Инвернесом напрямик есть такие дорожки :rolleyes:...
Там следующая стадия наступает: после напряга появляется особый кайф, как второе дыхание в спорте.
Но, наверное, Суперб там раскорячится на первом же вираже.

Re: Skoda Superb III vs....
 

Я и там-то на второй передаче в основном на виражах ехал. Дорога слишком узка - Суперб длинный, тут ничего не поделать, на поворотах легко стречку стукнуть, особенно когда нет опыта частой езды по таким дорогам.

Re: Skoda Superb III vs....
 

Суперб достаточно узкий, и во многом это благо. Ездил в горах Италии на гранд Чероки, поначалу были сомнения, каково это будет на нем, но в целом вполне нормально ехать, по длине он как суперб но значительно шире. Главные проблемы по мне так это при разъездах со встречными авто, в старинных городках.
На серпантинах обычно есть место для маневра, это не Россия где все через одно место все-таки. :)

P/s Грнад чероки к слову неплохой авто, вот только судя по отзывам всему весьма ломучий.

Re: Skoda Superb III vs....
 

Убийца суперб , узкий и длинный

Re: Skoda Superb III vs....
 

Вы как-то уж больно приватно восприняли мои слова про выбор Санты соотечественниками, а именно о выборе в целом именно большой массой людей я тогда и толковал в ответ на Ваши слова про то, что много кто у нас Санту берет. Вот я и высказал свое видение, почему это так. повторяться не хочу, можете перечитать. Хотя и в ходе дальнейшей дискуссии я лишь убедился в том, что мои слова о "в целом" можно применить к Вам процентов на 95 "в частности"
Поехать на нем в Крым? Дык я помню, что именно я и рекомендовал Вам ехать в Крым на Санте, а не на Кворисе. Я в Крым не раз ездил на Супербе, был полностью удовлетворен:)
Есть куча машин с дизелем и полным приводом, которые будут вести себя на трассе не хуже Санты, а многие и лучше, и не все они будут дороже Санты. Лично себя за рулем Санты не вижу, ну вот не нравится она мне внешне и тем более внутри, бесит дешманская голубая подсветка приборов, да и сами приборы могли бы быть почетче, а то денег просят солидных, а ощущение, что в I-20 сидишь:crazy:.

Re: Skoda Superb III vs....
 

Вот здесь, кстати, отдельно хочу отметить цифровую приборку у Volvo. Я о том, что она цифровая забыл почти сразу, просто перед глазами очень удобный инструмент с полезной информацией. На новых в топе экран еще лучше, с возможностью вывода карт.
К слову "модный" нонче вариант, когда слева и справа аналоговые приборы, а посерединке какой-нибудь экранчик мне лично не очень нравится. Особенно странно это выглядит у тех же Порше, но зато они умеют выводить на этот экран карты

http://media.caranddriver.com/images...s-original.jpg
http://i.kinja-img.com/gawker-media/...aysuyrsrsg.jpg

Re: Skoda Superb III vs....
 

Что-то тема скатилась к Superb III vs Santa Fe :)
Совсем не конкуренты. Разные машины для разных нужд.


Считаю что карта на экране магнитолы совсем плохо, карта на экране приборки уже лучше, но всё равно плохо.
Самое лучшее, как у БМВ - экранчик торчащий над торпедой. Лучшее по эргономике. Сам юзаю навигатор на стекле, по сути тоже самое - можно в него смотреть и боковым зрением отслеживать дорогу. С приборкой и магнитолой так не выходит нормально.


Тоже мне, хотят какой-то мнимый прогресс показать, типа вау, мы цифровую приборку сделали с навигацией. Да у Теслы уже давно вся торпеда как один большой планшет. Главное эргономика а не все эти часто ненужные прибамбасы.

Добавлено через 5 минут

При всём уважении к Вольво - эргономика приборной панели, которую выложил Matteo - достойна самой жесточайшей критики!
Возможна она настраиваться и так и сяк, тогда я не прав буду. Но если это её вариант по-умолчанию, то это трындец...