|
Re: Все секреты Kodiaq
СтражДорог,
да никаких отговорок, кроме двух: - хочу сидеть выше - мне нравится причем какая из них важнее - даже не знаю, а насчет сидеть выше - есть и другие решения, как Golf Sportsvan, Touran итд. Есть еще редкие случаи, когда человеку необходим полный привод (и разрешение на прицеп до 2.5 тонн на фаркопе), но не для бездорожья, а для езды с прицепом. Их достаточно, но не очень много. Классический пример - транспортировка лошади в прицепе (а этот спорт очень популярен, даже спец дорожки в лесу для них собирались делать). Причем у меня создается четкое ощущение, что народ уже начинают "зомбировать" этими паркетниками с помощью рекламы и масс-медиа. Тот факт, что тоуранов и тугуанов в Германии продавалось примерно поровну как бы показывает нам, что народ часто выбирает не размер (старый тигуан был довольно мелким). Ценник на них сравнимый, так что не в цене дело. К слову, я крайне положительно отношусь к Йети. Потому как: - компактно (удобно для города, есть PLA в качестве допа) - не очень дорого - салон-трансформер, позаимствованный у румстера (задние кресла раздельные и съемные, что позволяет перевозить некоторые грузы, которые бы даже в суперб - комби не вошли. Багажник высотой почти метр и длиной полтора - это еще поискать нужно. |
Re: Все секреты Kodiaq
Цитата:
|
Re: Все секреты Kodiaq
СтражДорог,
с помощью аргумента "мне нравится" можно оправдать любую покупку ;). К слову, о восприятии: супругу друзья из РФ спрашивали о причинах смены суперба на вольво. Когда она пыталась им объяснить о Adaptive Cruise Control, City Safety, collision prevention assist, lane assist и ассистенте движения в пробках... на нее смотрели квадратными глазами. Тогда она просто стала говорить: "понравилось и захотелось" и тогда все вопросы сразу же снимались, все всё понимали. Подход разный в разных странах. У нас вон знакомый ростом 195 см купил себе Audi RS3 первого поколения, отдал за нее как минимум столько, сколько новый суперб-3 в средней комплектации стоит. Но что-то же им двигало ;). |
Re: Все секреты Kodiaq
Цитата:
|
Re: Все секреты Kodiaq
|
Re: Все секреты Kodiaq
СтражДорог,
скажем, в Европе просто больше людей, которыe при выборе авто во главу ставят трезвый расчет над эмоциями. В этом плане кодьяк не так плох - все таки места в нем много. Правда он все равно остается чемоданом :), причем довольно легким. Тот же новый тигуан с двигателем 1.4 весит менее 1.5 тонн. Самая легкая А6, например, весит почему-то почти на 200 кг больше (1491 vs 1675 kg). И это при том, что товарищи с коммунистическим лозунгом "vorsprung durch technik" активно пытаются облегчать все, что можно и использовать крылатый металл. |
Re: Все секреты Kodiaq
Надеюсь не повторюсь -"Тысяча и одна мелочь: первый взгляд на Skoda Kodiaq" http://www.autonews.ru/first_look/news/1834831/
|
Re: Все секреты Kodiaq
Опять в рекламе про волшебный пинок под бампером рассказывают. Только мне вот интересно: вот взяли мы 10 пакетов (!), как в статье, принесли в машину, пнули, открылся багажник, привезли к дому, взяли 10 пакетов из багажника, пнули, он закрылся. Далее мы подходим к двери подъезда и... долго мы ее пинать будем?
|
Re: Все секреты Kodiaq
Цитата:
За себя скажу, что с горой пакетов из магазина не выхожу, я тележку вывожу и спокойно уже в сумки в багажнике выкладываю:tease: |
Re: Все секреты Kodiaq
Matteo, внедорожником его никто и не зовет. Это кроссовер с возможностью съехать с асфальта, к примеру на пикник, или для поездки в деревню с жидким асфальтом. То что единицы съезжают на них с асфальта это дело хозяина такой машины.
Зачем сравнивать Q7 и Touran? Это же разные авто, один универсал, другой компактвэн. Прелести... просто людям дается выбор в классе кроссоверов, кто японцев, кто немцев, кто британцев со шведами, а кому-то понравится и чех. И все они по возможностям равны. Каждый производитель хочет иметь всю линейку классов авто. А Шкода это сделала позже всех. |
| Текущее время: 23:43. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot