Re: Давление в шинах
 

Мне машинку дилер отдал накачанной 2.5 по кругу (225-45-17, Р7), так и катаюсь.

Re: Давление в шинах
 

На первом Супербе с v6 2.8 двигателем по табличке давление в передних колесах должно быть 2,6 при такой же размерности шин 225/45/17 и с тем же индексом нагрузки 94. На втором Супербе с v6 3.6 двигателем на табличке - 2,2. Двигатель, что ли, легче? Или почему?
Тут выходит, сам производитель "путается в показаниях" плюс минус километр, а мы про погрешности измерений всерьез трём.

P.S. Что двигатель может быть легче - в то могу поверить, потому что он под капотом какой-то маленький относительно 2,8 шестерки развальной. Или там из-за пластиковой крышки движок таким внушительным казался, а тут он как бы поминиатюрнее, потому что крышки на нем нет?

Re: Давление в шинах
 

Это в первую очередь из-за развесовки авто. Поэтому в нас одни указания, а у Comdira – другие. У него и движок иной.:cray:
И то это если «чуть-чуть» и при определенном отрезке прохождения выража...
Но в целом - уменьшение давления на передней оси, приводит к величению угла увода, и соответственно = к увеличению недостаточной поворачиваемости. (смещение в сторону действия боковой силы инерции).
Если добавлять газ, то под тягой увод будет еще больше увеличиваться из-за эластичности резины, где играют роль каждые 0.1 (ставшие, по словам Comdira, уже чем-то нарицательным)))) (Кто живет рядом с Ленгорами, посмотрите, как перед началом гонок многие увеличивают на 0.1 от указанного в шилде, пока колеса не очень прогрелись)

Но это относится к переднееприводным, так как у заднеприводных наоборот – при добавлении газа в вираже увеличивается избыточная поворачиваемость (именно потому, что угол увода увеличивается – но … увода задних колес! При возникновении разности углов между передком и задом (при большей величине у задних) – поворачиваемость увеличивается – колесы как бы «забегают».
Поэтому уменьшение давления в задних колесах увеличивает поворачиваемость.

Настройки чисто гоночных иные. Для гоночных ставится иной развал колес, чем на супербе гражданском – не положительный, а отрицательный. А если по овальному треку – то вообще = правое отрицательное, а левое- положительное. К тому ж, там нет Мак Ферсона, который еще больше спосмобствует уводу в занос. + У спортивных иные амортизаторы и пружины. Не сход. А наоборот – расхождение. И т.д. и т.п.

П.с. коллеги, указывайте, пожалуйста, индекс нагрузки ваших колес и конкретные авто – т.к. не у всех это видно из профиля. Без этого вопрос о давлении несколько умозрителен)))

П.П.С. Поскольку у меня типоразмер как у DIFastа, я инакачал перед, как он велел - 2.4, зад -2.5 (на одного водителя). Водителю нравится!:drinks:

Re: Давление в шинах
 

235/45 r17 94v, машина 1,8 7-dsg. Сейчас накачал 2,4атм по кругу

Re: Давление в шинах
 

У кого нештатный размер 225/50r17 какое давление в зиму качаете? А если xl? На аудюшном форуме наткнулся на табличку от А4. Там на xl вообще 2.5 перед и 2.3 зад написано при неполной загрузке.

Re: Давление в шинах
 

Качаю +0,2 к рекомендованному.

Re: Давление в шинах
 

2.4-2.5 по кругу.

Re: Давление в шинах
 

R16
+0,1 к рекомендованному, т.е. 2.4 и 2.5 соответственно.

Re: Давление в шинах
 

Большой, имхо, зимние температуры в Ст. Осколе и в Вологде (да и в Москве) существенно отличаются.
Да и зима зиме порой большая разница, в Мск в 1978 году было минус 40.
366, это ты с учетом термического коэффициента давления дядюшки Шарля или просто «от души»?))) – в теплом гараже качаешь или на улице?:drinks:
Вопрос ведь уже подымался в темке «Манометры» = Уменьшение температуры воздуха на 10гр по F требует поправки в увеличении давления в шине на 1psi. Или в С легко считать по Шарлю:
P = p0(1+t/273), где Р - искомое давление, р0 – изначальное давление при, например, известной температуре в гараже.
Грубо говоря, падение температуры на 10грС = - 0.1атм

Re: Давление в шинах
 

На холодную.:) От души и по Шарлю я отращиваю синюю бороду.:crazy:
Проще по скукоживанию градусника который всегда с собой. Гораздо нагляднее падение тем-ры отображается.:crazy: