Re: superb vs E-class
 

iSewen, могу ошибаться, но вроде бы у всех универсалов Е задняя подвеска по умолчанию - пневма, хотя хз, + это или -
много мнений читал что пружинная подвеска у Ешки комфортнее

Re: superb vs E-class
 

RomanSM,
Глянул - и правда у Т-версии (даже 136лс) сзади стоит многорычажка с пневмой. Занятно, никогда не обращал на это внимание.

Сравнение, к слову, вполне адекватное (в смысле ощущений). У вас 212ый уже, или еще 211ый? Но вот те плюсы, которые вы находите у мерседеса, для кого-то являются минусами. Я описывал, что у меня сосед на подмену как раз 212ый Т получал и ему машина категорически не подошла, посколько он привык со своим темпераментом быстро летать на мощном (184ps 2.0 TDI) гольфе-комби. И ему это ощущение веса, рулежки итд - только минус. Полагаю, что мои ощущения были бы как раз противоположными, мне нравится спокойная езда. И да, суперб-2 - это все-таки длинный гольф, в отличие от суперба-1, сделанного на удлиненной платформе PL35 (на которой собирали не гольф, а пассат В6 и ауди А6(С6)), так что по повадкам он и не должен сильно от гольфа отличаться. У них же с Е-классом только по весу килограммов 250 разницы будет минимум (если смотреть дизели). То есть полностью груженый суперб=пустому е-классу.

Вообще вы правы, если начать разбираться и копать глубже, то мерседес использует очень продуманные инженерные решения. Как говорится, глядя на некоторые части конструкции у инженера возникает "инженерный оргазм" :). Это касается, например, структуры кузова, дна (на которое обычно никто не смотрит), антикоррозийной обработки итд. Антикоррозийка там, к слову, очень толковая, поскольку все полости и внутренние поверхности (которые никто никогда не увидит, если не будет распиливать машину) тоже обработаны. Суп в этом плане тоже хорошо сделан, там сделано покрытие чем-то, похожим на воск.

А насчет шумоизоляции супа и тормозов только ленивый не писал, что на этом явно сэкономили, факт. Потому немало любителей поставить тормоза с V6 3.6, вот там они нормальные. По шумоизоляции я откровенно офигел, когда обнаружил, что шумка у суперба сделана хуже, чем на А2 образца 1999 года (правда нельзя не признать, что в нем при этом тише, но это заслуга мотора, скорее, насос-форсунки работают по-определению более громко).

И еще. Не берусь утверждать, как дела обстоят сейчас, но несколько лет назад мне попадалась информация о том, что у мерседеса самый высокий уровень локализации среди автопроизводителей Германии. То есть в мерседесе около 70% компонентов были немецкими. В БМВ доля немецких компонентов тогда не превышала 30%. Это тоже оказывает влияние на надежность (и цену). У мерседеса, опять же, довольно хитрый контракт с Billstein, например (я об этом только читал, правда или нет - не знаю). То есть вы на свободном рынке запчастей не сможете купить даже Биллштайновские амортизаторы того же качества, что ставятся на мерседес, поскольку контроль качества для амортизаторов, идущих на мерседес - более жесткий.

P.S. Сам бы с удовольствием взял годовалый дизельный 212ый Т, но дорого, блин, хотя лет шесть потом на нем можно было бы ездить гарантированно. К тому же если и брать, то рестайл, там электронику здорово обновили, но он годовалым получается едва ли не дороже нового суперба-3 со всеми плюшками.

Re: superb vs E-class
 

RomanSM, а заднее сиденье в ешке складывается?

Re: superb vs E-class
 

212 дорестайл

это без спорно! я и описывал свое личное ощущение и да же главная мысль то была: разница есть в авто, при чем очень существенная, разница в стоимости не только брендом обусловлена! а кому что в плюс - совершенно персонально, мне хочется больше комфорта, особенно в дальних вояжах, видимо, поэтому Ешка предпочтительнее для меня
но ведь все относительно и суп все равно хорош за свои деньги, да же, раз я его выбрал - лучший для меня в своем сегменте


да даже не Т и не дизельный все равно дороговато выходит
такой авто (год выпуска, комплектация, двигатель) который нам достался, в зависимости от наглости продавца, стоит почти как новый суп, а если посмотреть версии с v6 то совсем грустно становится
нам же авто досталось по стоимости ниже стоимости суперба 10 г.в. :)


П.С.: еще забыл первое впечатление: звук выхлопа! двигатель, если уж совсем грубо, такой же как на супе, но чет придумали инженеры, звучит намного вкуснее... после мерса на супе едешь как на газонокосилке :)

Добавлено через 35 секунд

СтражДорог, неа, вчера только это увидел :crazy:
это же доп опция, видимо, на моем авто ее нет

Re: superb vs E-class
 

это из серии "отказаться было невозможно" ;)

А так цена уже за гранью, к сожалению. Причем даже при наличии подобной свободной суммы я бы предпочел ее вкладывать не в авто.

Re: superb vs E-class
 

совершенно верно, поэтому и поменяли старенькую матрешку на немного моложе Ешку (но состояние просто небо и земля у этих автомобилей, если сравнить)

насчет багажника, вчера нужно было коляску сына погрузить, багажник в Е шире и глубже, но по высоте меньше чем в супе, по удобству погрузки/разгрузки, думаю, не нужно писать какой авто лучше :)

Re: superb vs E-class
 

RomanSM,
Т-версия - мечта любого семьянина. До выхода суперба-3 это был, наверное, самый вместительный комби. Суперб-3 комби имеет все шансы как минимум сравняться по вместительности.

Re: superb vs E-class
 

А никто и не спорит с тем что Ешка куда выше уровнем.
Но я могу повторить свой расчет стоимости владения.

Re: superb vs E-class
 

Обслуживание стоит не сильно дороже. У вас максимум стоимости владения пришлось на потерю в цене. Если брать годовалое авто, то ситуация выглядит уже несколько лучше. Или страховка на Е-класс будет тоже существенно выше?

Re: superb vs E-class
 

как раз есть кто спорит и кто утверждает, что Ешка - это тот же суперб, только отдаешь кучу денег за прицел на капоте и весь профит:)
по моему да же в этой теме подобные заявления читал