Re: +10
 

Было такое в Совке. Не скажу, что верно для условий мегаполиса. Потому что когда ездишь по этому клубку хитротрах хитросплетений дорог, то рано или поздно, но штраф будет, а вместе с ним и баллы. У вас В деревне/мелком городишке не вопрос, когда все дороги уже знаешь наизусть.

Re: +10
 

ну то есть в Германии нет мегаполисов? ;)
я не совсем понимаю как развязка может заставлять ехать со скоростью +20?
В СССР система была с "дыроколом" и сильно зависела от настроения проверяющего. Вариант с цифрой как бы несколько более надежный и беспристрастный.

Добавлено через 1 минуту

работаю то я как раз в мегаполисе, одна из самых загруженных трасс в стране - у нас, две других - в Берлине.

Re: +10
 

Самое интересное, что комплексного анализа нет. Есть оценки по отдельным участкам и регионам по тривиальной схеме: количество ДТП/погибших до установки камеры и после установки камеры. Мне такой подход не нравится, т.к. не учитывает иные факторы.
Но если говорить в масштабах всей страны, то я бы рассуждал так. Камеры начали применять с 2008 года, и за 12 лет уровень смертности на дорогах сократился довольно существенно. Понятно, что сыграли роль разные факторы, но навскидку я бы процентов 40 успеха отдал бы именно камерам. Причем эффект здесь "кумулятивный", т.к. меняет модель поведения в целом. Разумеется, для этого нужно время.
Сужу по себе: я давно уже выкинул радар-детектор, который пищит в мск у каждого второго столба, и привык ездить по городу те самые 60+20. Больше 80 мне стало просто некомфортно. И уже не важно, есть камера или нет, просто еду в комфортном для себя режиме. Причем обращаю внимание на удивительный факт: тормозят перед камерами все - и старые ведра, и майбахи. Наверное, именно так и происходит привыкание.
Конечно, есть варианты типа мары и прочих эрикдавидычей, которым никакая камера не помеха, но все же они в явном меньшинстве.

Re: +10
 

Могу быть неправ, но думаю, что этот мегаполис по населению равен одному округу Нерезиновска.
Я к тому, что настроили дорог и их хитросплетение таково, что в незнакомом месте можно заехать под знак. Штраф не только за скорость...

Re: +10
 

СтражДорог, я так и думал :)
Единственное, у нас в СПб, я повторюсь, торопыг с поносом все же хватает, может это из-за того, что в Питере пока нет такого кол-ва камер как в Москоу

Re: +10
 

ну для города все равно немало.
У нас на сквозной дороге в деревне три светофора на перекрестках заменили на круговые перекрестки с пешеходными переходами и скорость вместо 70 стала 50 и... стало даже комфортнее ездить, пропускная способность дороги возросла, потому как нет рваного светофорного ритма, пешеходам нет нужды нажимать на кнопку и тормозить поток (все и так тормозят перед кругом и могут пропустить).

На Майорке, например, очень много круговых перекрестков, без светофоров. В принципе, это неплохая мера успокоения трафика с сохранением высокой пропускной способности.

А во дворах в той же Швеции поступают очень просто: раскладывают зигзагом огромные многотонные камни, народ сразу буквально крадется по таким местам :)

Добавлено через 6 минут

речь в топике о скорости, пункты я тоже привел применительно к скоростному режиму.


Днем где-то 1.2млн здесь "тусуется". Но важен не размер, важна плотность. И здесь она такова, что днем точно так же порой в центр пешком можно быстрее дойти, чем на машине доехать. Развязок самых разных немало.

Re: +10
 

Вот насчет круговых поддержу, в финке их очень много и на мой взгляд они проезжаются приятнее и быстрее чем светофорные.
Хотя там и трафик не так велик.

Re: +10
 

Согласен. Особенно если это тесный центр, а не ТТК. Я спокойно к этому отношусь - ужесточат, буду ездить медленнее. И вообще я за то, чтобы в городе сделать 50, за исключением магистральных трасс и колец.

Это все достаточно хорошо изученные способы. Работают эффективно, но не во всех случаях. Как правило, при низкой интенсивности движения. В мск же огромное количество магистральных дорог, что вообще-то неправильно с точки зрения городского планирования. И на них подобные меры, разумеется, ни к чему хорошему не приведут.

Re: +10
 

Согласен. В той же Финляндии просто кайф ехать по этим кругам :)
В Питере же, что не круг, то мясорубка. Навскидку, ш.Революции - энергетиков - в час пик там просто хаос какой-то, все едут лишь бы проехать, зачастую игнорируя приоритеты и разметку...

Re: +10
 

Но там и не висят знаки 40. Там действует общее правило "загородная дорога", водители сами решают как шустро им ехать.

Нравится мне аргумент про "в других странах". В Европе особенно. Надо сделать штрафы выше, чтобы как в Европе!
Блин, сначала надо сделать дороги и зарплаты как в Европе, а потом уже и про штрафы.
Когда начинают со штрафов, вижу Остапа Бендера, собирающего пожертвования исключительно ради заботы о беспризорных детях.