Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сейчас посмотрел комплектацию своего приехавшего супа там нет этих буковок в комплектации.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну если рекомендуют - делай ТО с интервалом 7500. Мне рекомендовали (в сервисной книжке написали) 15000км.:pardon:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Барсук СПб,
У меня тоже интервал 15тык.Сделаю ТО скорее всего на 10.Просто не успею накатать 15 за год. Но все равно природу рекомендаций хочется понять.И вобщем то склоняюсь к тому что в наших реалиях 15 т.км. это многовато.
ПыСы.Мне как то ПОРЕКОМЕНДОВАЛИ заплатить за ТО побольше денег.То да се пообещали посмотреть и проверить.Я заплатил-не жалко.Как выяснилось позже заплатил низачто.Доп.работы выполнены не были.Так что осторожнее с рекомендациями.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

нормально
правильные заправки, больше ничего не требуется

америкосы на траках масло сдают на анализы, вот только вопрос, у нас этим кто-нибудь занимается?
по этому делу можно узнать о здоровье движка

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так это относится и к интервалу 7500. Чем чаще будешь ездить к ОД на сервис, тем им выгоднее.
А вообще моторесурс между сменой масла необходимо рассчитывать исходя не из пробега, а из моточасов. Смену масла желательно производить через 400 часов работы двигателя. Исходя из этого каждый может прикинуть свой километраж для смены масла.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А если не к ОД? То есть между рекомендованными ТО делать промежуточное самостоятельно.Максимум 3тыр. выйдет. Вот что бы это понять и надо бы узнать точно и конкретно для кого ВАГ устанавливает 7500.И прикинуть на себя.Может вообще выйдет так что раз в 5т.км. надо менять масло.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я же написал выше - пересчитайте свои моточасы в километраж.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ИМХО интервал замены масла на дизелях через 7500 км у ВАГа появился с производством насос-форсуночных моторов объёмом 1,9л. Если не ошибаюсь, там в моторах было масляное голодание четвёртого цилиндра и распредвалу часто после 100ккм приходил конец в том числе по вине старого масла (на 2,5л такого не было). Они ещё под эти моторы свои допуски разработали vw 505.01/506.00/506.01. Возможно сегодня ВАГ перестраховывается.

Согласен, что правильнее считать моточасы при интервале замены масла.

Вот все тут пишут про рекомендации оф.дилеров про интервалы замены.
А что, коллеги вы будете делать, когда оф.дилер на 60000 км. скажет вам менять ремень ГРМ с роликами, в то время как его состояние без нареканий? Меня (я может выше писал) дилер убеждал, что эта рекомендация из-за стояния в пробках, пыли, сильных морозов и пр.тяжестей российской эксплуатации.
В то время как у нас в сервисной книжке интервалы замены для дизелей начинаются от 120000 км до 210000 км.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так я тоже выше указывал на то что 15т.км за год и не проеду.С этой точки зрения проблема меня не волнует.Чего пересчитывать то? Мало их.Если ты про это:


Так это я про всех причастных.Мне же не свои моточасы интересны а интересен полный расклад по вопросу 7500 или 15000.Люди же пишут,вопросы задают.Хочется выяснить.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я на Гольфе менял ремень ГРМ и ролики на 90т.км. и могу сказать, что правильно сделал, что заменил: снаружи ремень был идеальный, а со-стороны где зубчики в трех местах были надрывы. Так что для каких стран пишут, что менять ремень надо на 180т.км. непонятно.
Кстати. в сервисной книжке написано, что салонный фильтр надо менять на 60т.км, а воздушный на 90т.км.:pisatel:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так я не призываю менять на 120000, но на 90000 да.
Мне дилер к 60000 км ещё добавил толи через 2, толи через 3 года.
А большие интервалы оф.дилер сказал - для Германии.

Добавлено через 4 минуты

Да, кстати, через две недели еду на гарантийную замену двухмассового маховика.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

и начались замены маховиков

у немцев пыли поменьше, пробки не такие качественные
вот и получается воздухарь почти вечный

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Насчет сокращенного интервала логично. Он был отменен. Но сервисный код опять вернулся к 7500. Верить надписи дилера о 15000 км сомнительно. (qi2 в распечатке)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

ТО-3 сделал 2 недели назад.............в книжке дилер указал что сл. ТО в 60 000км.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Выкладываю фотографии сервисной книжки.

Первая картинка это коды, где четко видно код QI2. Прошу обратить внимание, что никаких кодов QJ (как в старых сервисных книжках) там нет.
Вторая картинка это поле где должно быть прописано, что следующее ТО при пробеге 15000 или год (дата), но у меня эти поля заклеены наклейкой белой.

Третья картинка, это таблица с расшифровкой кодов.



http://s54.radikal.ru/i143/1210/84/32f3e21219d5t.jpg http://s017.radikal.ru/i436/1210/c0/99461e91a6a0t.jpg http://s017.radikal.ru/i426/1210/e1/7dae7040e8dbt.jpg

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я вычитал в сервисной книжке почему у дизеля межсервисный интервал 7500 км. Чехи считают, что у нас дизельное топливо с повышенным содержанием серы (см. Примечание стр.6 ), из-за чего сервис по замене масла должен выполняться через 7500 км.
Доказать в гарантийный период что ездишь на Лукойле Евро5 не удасться, поэтому придется менять масло через 7500, а по окончании можно будет менять через 15 т.км. (при условии езды на качественной солярке).

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Находил в интернете такое письмо:
http://s017.radikal.ru/i411/1209/36/7ffee7e7819a.jpg
Можно ли его принимать за правду?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

привезти коллекцию чеков

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

так это как бы они должны доказывать что косяк произошел из-за повышенного содержания серы в топливе...

тоже как вариант!

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

на туарегах проходили уже в 2008 брали пробу из бака, или просили привезти саляру с лукойла и отправляли немцам на экспертизу. много саляры уже утекло с тех времен. Уже вон тойота пустила дизель на прадо в россии. так что с салярой все нормаль стало.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

я бы не стал ровнять дизель тойоты и ФВ.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

abola, Я не ровняю, просто раньше тойота из-за нашей г.саляры не пускала официально дизель. Ребята чего то тема то пустая, покажите хоть одного кому в гарантии отказали, и у кого сыпятся движки из-за саляры. Я сам поменяю на 7500 масло а на 15000 к диллеру съездию на ТО и веку не будет моему CRDI. Я сужу по опыту владения ФВ с 2006 с новья и пробег за 5 лет 200тык. проблем небыло ни у кого, почитайте туарег-клуб

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Внесу свои пять копеек , занимался 5 лет пригоном ауди и фольцов на продажу , меняли ГРМ по просьбе клиентов , сами понимаете что авто с пробегом 50-60т не пригоняются, при замане ГРМ за границей лепят наклейку на клапанную крышку , машины пригоняли с пробегом 100-160т.км , ни на одной машине не был заменен ГРМ , при замене ремни с роликами выглядели весьма достойно , моторы 1.8Т , лично я проехал на Ауди Аллроад 2.7 битурбо 126т.км до замены ГРМ , механик не поверил что у машины такой пробег , ГРМ был изношен примерно на 50-60%, ездил агрессивно , поэтому на супере менять на 60т.км даже и не подумаю :)

Добавлено через 1 минуту

масло меняю каждые 10т.км , на всех авто , не важно дизель или бензин , мне так удобнее и спокойнее

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо. Тенденция весьма настораживает.
Со всех сторон изменения: И новые коды, и новые сервисные книги. И соответствующие указания на БК. Все грамотно, никаких лазеек кроме ничего не весящей в судах рекламы с сайта (да и там собственно нет четких указаний по срокам, только по содержимому работ).
Похоже, что шкода особо не афишируя, втихаря решила внести изменения в регламент ТО.

С другой стороны, если я правильно понял, этот код говорит только о периодичности замены масла, не затрагивая другие работы.
Т.е масло меняем каждые 7,5 ткм, но ТО1 делаем на 15 ткм, ТО2 на 30 ткм... как считаете?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вроде бы в сервисной книжке (к сожалению, нет под рукой) вообще нет понятия Технического обслуживания и списка работ, которые делаются на каждом ТО. Есть понятие - Сервис по замене масла.
Масло менять каждые 7500 это наверное даже хорошо, в условиях пробок и соляры сомнительного качества (вдруг даже на Лукойле что-нибудь нальют? не говоря уже про глубинку). Расстраивает то, что придется платить за это дилеру (даже за снятие/установку родного пластикового пыльника-защиты)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не совсем так
Вложение 8166

Но думаю, что регламент ТО лучше продолжить обсуждать в этой ветке
http://www.superb-club.com/forum/sho...747#post245747

Интересно, есть ли у кого официальная информация по регионам, в которых дизельное топливо имеет повышенное содержание серы? Как соотнести национальную классификацию дизтоплива с DIN EN590, в частности Лукойловскую солярку?

Сам нашел ответ на последний вопрос
"
вступил в действие ГОСТ Р 52368-2005, в точности копирующий евронормаль EN-590. Новый стандарт допускает выпуск солярки трех видов: с содержанием серы 10, 50 и 350 миллиграмм на килограмм топлива: это означает соответствие нормам Евро-5, Евро-4 и Евро-3."

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

swdmitriy, напишите в представительство Skoda запрос о периодичности ТО вашего автомобиля указав VIN. Будет Вам официальный ответ от SKODA.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

В том то и дело, что сейчас получается два варианта (минимум) сервисных книжек. Которые освещают эти вопросы по разному. И используют разные системы кодирования межсервисных интервалов (QGx и QIx)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Уважаемый Андрей!

Информацию по техническому обслуживанию Вы можете уточнить в разделе "Сервис"на официальном сайте www.skoda-avto.ru, либо обратиться для консультации в один из официальных дилерских центров. Список и координаты дилеров Вы можете найти в разделе "Дилеры" на сайте www.skoda-avto.ru.

С уважением,
Егорова Мария
оператор Горячей Линии SKODA AUTO Russia
8 800 555 01 01 (бесплатная горячая линия по России)


И что мне делать? на сайте сегодня написано раз в 15000, а в сервисной книжке раз в 7500. Оба документа офицальные, только один с печатями, а другой просто в интернете. Я уже писал, что у меня даже есть мысль заверить страничку в интернете у нотариуса.
ПС Я не спорю, что лучше поменять масло раз в 7500км, чем в 15, но зачем тогда вводить покупателя в заблуждение при продаже? я считаю это существенным недостатком, тк придется на сервис в 2 раза чаще приезжать и оставлять там получается в 2 раза больше денег, а оно мне надо? :)

Добавлено через 11 минут

Сейчас еще раз звонил дилеру.
Мне он сказал, что шкода рекомендует (но приезжать необязательно) менять масло и масляный фильтр раз в 7500км, а обязательно проходить ТО раз в 15.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Лично я заключил договор с дилером, который мне со своей печатью написал - след. ТО на 15000. Все, остальное домыслы.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ап чем спор?
Уже года 4 как все ваговские дизеля имеют межсервисный интервал 15 тыс км. Еще ни одного случая не слышал, что бы у кого-то возникли проблемы.
Оффтоп

Наверное, это чисто русское: сначала создать себе проблему, а потом ее мужественно преодолевать. Оно вам надо?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Я бы попросил заполнить сервисную книжку по правилам. Там и печать стоять будет, и соскочить потом не получится. И больше не парился.
Если не охота ехать, то на первом ТО поставят, что следующее через 15000км.

Maxi Dot кстати через сколько км на ТО приглашает?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спор о том, что, без видимых причин, спустя четыре года, ВАГ в лице шкоды ввел новые сервисные книжки и проставил в них и в БК интервал в два раза короче обещанного.
Хотелось бы однозначно понимать запланированная это акция или чья-то ошибка...А случаи, они разные бывают.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Приглашает через 15000 км :dirol:

Добавлено через 59 секунд

Думаю, это не Шкода а конкретный дилер, который не умеет правильно проводить предпродажную подготовку ;)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Нет, максидот показывает 7500.
Предпродажка проведена в соответствии с кодами, указанными на наклейке. а наклейка сообщает, что надо ставить 7500. Так что дилер тут не при чем, это все из чехии идет.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

tillsmirnoff, тогда нужно писать в шкоду запрос, почему на сайте указанно 15000, а в сервисная книжка и авто приглашают через 7500. И уточнить, почему клиента вводят в заблуждение. Это все не из чехии идет, это наше представительство что-то мутит. К од послать не должны т.к. этот вопрос напрямую к ним.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вот так гласит ЭЛЬЗА
Страны с повышенным содержанием серы в дизельном топливе
Осторожно!
Только для дизельных двигателей:
t В некоторых странах содержание серы в дизельном топливе превышает 2000 мг/кг.
t Слишком высокое содержание серы ведет к износу цилиндров и загрязняет поршни.
t Поэтому в странах с повышенным содержанием серы в дизельном топливе нужно заменять моторное масло и топливный фильтр каждые 7500 км.
t Информацию о странах с повышенным содержанием серы в дизельном топливе может предоставить Ваш импортёр.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

С учетом того, что у нас солярка на большинстве брэндовых заправок Евро-4 (а это содержание серы менее 50 мг/кг), то наверное мы по этому показателю не относимся к старанам с "тяжолой" эксплуатацией. Нет? :)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Интервалы ТО по ЭЛЬЗА

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Внимательно ознакомился с документом. В нем 7500 км только для топливного фильтра при содержании серы более 2000 мг. Минимальный интервал для замены масла 15000 км.