Re: Работа климата зимой
 

Витязь, Да ладно тебе.:)
Я всего лишь отметил, что на левую ногу тепла меньше. И ничего больше.

Re: Работа климата зимой
 

кстати, такой же но пассат - прогревается быстрее (я имею ввиду салон, двигатели прогреваются одинаково - никак)! и сидушки через минуту после заводки - теплые)

Re: Работа климата зимой
 

В последнее время езжу с закрытыми дефлекторами по краям торпедо. Опасения недогрева боковых стекол пока не подтвердились. Зато подтвердилось предположение о увеличении обдува в ноги. Ноги теперь мерзнут меньше.

Надеюсь кому поможет...:у костра:

Re: Работа климата зимой
 

Я тоже перекрывал. Если по трассе идёшь или по городу мотаешься (без частых остановок), то нормуль. А если туда-сюда прыгаешь из машины-в машину, натаскиваешь ногами снег в тёплый салон, он тает, влажность поднимается, начинают запотевать боковые стёкла (при -22 дело было). Как только открыл дефлекторы - всё сдуло за 2 минуты

Re: Работа климата зимой
 

Сегодня с утреца продолжил Експерименты над автомобилем ставить по вопросу зимней эксплуатации, климатической установки, в частности. Задача была поставлена так: завести простоявший неделю (ровно 7 суток) на морозе (диапазон от -23 до -38, на момент начала Експеримента - 34) автомобиль и проверить в процессе езды, через какое время температура внутри салона будет пригодна для комфортного существования.
Сначала неприятно удивила Вебаста, не запустившись с 1-го, 2-го и 3-го раза какой-то шум был, как всегда перед её запуском, но не запускалась - и всё тут! С 4-го раза заработала (сразу вопрос: было у кого такое? В чём могут быть причины?). Пока я отряхнул от небольшого слоя снега машину Вебаста прогрела двиг и активировала климат. После этого я завёл машину (без проблем, но чувствовал, что ей холодно), дал чуть поработать, включил попогрейку и продолжил очистку кузова от снега. Дал поработать 10 минут, сел и поехал. Машина продубевшая напрочь, двери закрываются плохо (не фиксируются в замках с первой попытки), опять появилось эдакое "рычание" в D-режиме коробки на малых оборотах. Видимо, если у ДСГ и есть какой-то зимний режим, он ничего не знает о существованиии ТАКИХ зим...
Теперь, собственно, о прогреве салона. Попогрейка на "единичку", климат на максимальную температуру, скорость вентилятора на 5 делений, потоки "на стекло" и "в ноги" - таков мой выведенный сегодня алгоритм прогрева салона. Приемлемая температура достигнута через 1 час езды в режиме "город-трасса" (50 на 50% по времени), по трассе движение около 70-80 км/ч, коробка в спорт-режиме (расход, кстати, за пройденных 52 километра 10 л/100 км).
И, честно скажу, жары в салоне не достиг! Приехал на работу, отогреваюсь чаем...
П.с. стёкла чистые все, не запотели нисколько (хотя водитель вчера был на "мероприятии"):friends-2:

Re: Работа климата зимой
 

mk86, а Вы не смогли бы прокомментировать, что вот это дало
отопителю для прогрева салона.

Получается температура в салоне -30, -25, -20 и т.д (по датчику), двигатель еще тоже на нагрет (даже до +30), а ручка температуры уже в Ташкенте. Разве от этого теплее станет? А может, напротив, Вы теряете тепло?

И вот это
Обдув холодом (отопитель берет воздух с улицы, а там - 34) и своим потоком не дает прогреться радиатору отопителя. Да еще набегающий поток холода. придвижении

А заодно и это:
Разве столкновение с холодным стеклом и с холодным полом салана прибавляет тепла?

Поделитесь в чем секрет выбора заведомо холодного обогева? В чем тайна? Или это проделано только для чаепития?

Re: Работа климата зимой
 

Михаил, вопрос принят и понятен. Перечитал своё сообщение, внесу коррективы: указанный мною и вызвавший Ваши вопросы "алгоритм" - это финальная (синтезирующая) часть исследования. Этот "алгоритм" не применялся на холодном движке. Наоборот, пока двиг не дошёл до 90 (по датчику) ему помогала Вебаста, обороты вентилятора на 1-2, распределение потоков "авто" (не вмешивался в этот трудный момент в работу автоматики). Просто вот потом, когда двигатель прогрелся, я стал пробовать различные режимы. И для себя решил, что лучше всего справляется с нагнетанием тотального тепла описанный мною "алгоритм". Посколько мы с Вами, надеюсь, достигли (в предыдущих дискуссиях с форумчанами) понимания того, что ощущение тепла субъективно, я привёл описание КОНКРЕТНОГО случая со МНОЙ и МОЕЙ машиной. Кстати, потом когда ездил в течение дня на машине, она стала заметно быстрее набирать тепло (сказалось и потепление на улице до -25, и, видимо, остатки утреннего тепла).
А выбор направлений потока также субъективно обусловлен тем, что: а) стекло обмерзает, если оттуда убираешь обдув Т Ё П Л Ы М воздухом, и б) ноги блин тоже мёрзнут, если не направляешь поток "в ноги" (подчеркну, пока так не было сделано, прохладно было ОБЕИМ ногам, а не отдельно левой (правой) или например мизинцу (среднему пальцу) на какой-то ноге. Спасибо что дочитали!

Re: Работа климата зимой
 

Щас покатался на машине часик по городу (за бортом уже -18)... и вот он - кайф!!! Машинка оттаяла, ничего нигде не вибрирует, подвеска работает упруго, ДСГ в d-режиме не трясётся, в салоне даже жарко с климатом на "авто" и температурой +22 (ездил в пуховике).

Re: Работа климата зимой
 

есть идеи?

Re: Работа климата зимой
 

Подниму тему...
На днях знакомый на моём Супе скатался до соседнего мегаполиса. стартовал с улицы, машина неделю на морозе простояла. В день старта было -31. Ехал он по трассе 110-115 км/ч, климат выставлен по моему алгоритму (сообщение № 145), дак он потом сказал, что через километров 70 вообще убрал обдув в ноги, т.к. ему стало жарко... Вот ведь, блин...
И, кстати, напомню вопрос к знатокам: