Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Менять лучше сразу все.
Еще те кто знает особенности таких моторов, это к этому сроку приходится менять и нижнюю шестерню т.к. к этому времени на ней видно выработку и при установке нового ремня она чуть чуть, но сокращает срок службы его.
Я жаль не сфотографировал старую, чтобы показать о чем речь. Но когда скинут ремень можно будет посмотреть. По регламенту нет в этот срок её замены, но те кто смотрит не книги, а реалии поймут )

Насчет цен.....ну это смотря к кому ехать )

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Фигасе, 60000 км и 45000 км и уже ремень.
Вы сами видели эти трещинки? Может есть смысл к другому дилеру на диагностику съездить.
Машина то 2011 года? Неужели это по сроку ремешок трещины стал давать?
Или может партия бракованных ремней/роликов попалась на заводе.
В текущей ситуации если там действит. трещинки я бы поменял просто ремень ГРМ и взял бы оригинал однозначно, или Dayco накрайняк, чтобы на 120000 км приехать и с роликами махнуть с новым ремнем. Помпу на 60000 не стал бы менять. Моей помпе 4,5 года и 210000 км. пробегу.

Оффтоп. У нас в СПб надо ещё постараться, чтобы на ТО на соседнем подъёмнике суперба дизельного обнаружить. ИМХО разводят Вас дилеры, но если трещины сами видели - то менять.

Добавлено через 4 минуты

О каком сроке речь? 90000 км это не срок, а пробег.
Уточните, про какую нижнюю шестерню пишите.
Мотор коммон-рэйл. Если правильно понял автора, то clja

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Шкив зубчатого ремня. И он одинаковый 140 и 170 сил clja или например мой cfgb.
Я менял на 75 т.км это срок или пробег как Вам угодно и ремень был тоже с трещинками.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо за уточнение по шкиву. У помпы тоже шкив есть. Она вообще развалиться в любой момент может.
А я поменял первый ремень на 98000 км, и был он как новый без трещин.
И 75000 км (если ну оочень постараться) я могу за 1 год накатать и что, мото-часы не в счет?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Да, трещинки видел сам, правда они совсем микроскопические но мастер показал куда смотреть:)

На прошлой странице есть несколько номеров, подскажите именно номер ремня ГРМ без роликов и номер ремня генератора, его тоже приговорили:(

Спасибо

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ремень ГРМ лучше уточнить по вину т.к.:
03l109119c
с - 04.10.2010

03l109119g
с - 05.10.2010 - 03.12.2012

03l109119j
с - 03.12.2012>>

Для cbbb тоже 2 варианта.

Добавлено через 3 минуты

03L903137T


для СВВВ другой номер

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Вообщем решил попробывать сделать замену ремня ГРМ по Куланцу, был у кого такой опыт? Может получиться?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

03l109119c
с - 04.10.2010

идентичен

03l109119j
с - 03.12.2012>>

По куланцу ИМХО не прокатит замена ремня ГРМ. Типа расходник, как фильтры например. Дилер ещё секретное письмо от Шкоды достанет о замене ремня на 60000 км.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ещё ни разу не слышал про порванный ремень до 90тыс.
А сижу я на фольксовких дизелях и клубах с 2009г.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня двигатель cfgb. На этом двигателе по европейской спецификации ремень меняется на 210 тыс, как указанно в сервисной книге. Мой дилер (Болгария) рекомендует, но не настаивает менять на 150 тыс. Что я и сделал. Поменял не так давно на 150 тыс. вместе в помпой и всеми роликами. Ремень имел мелкие незначительные трещины, ничего критичного.