Re: Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.
 

sbk, отдельную вебасту не завязанную на управление штатными средствами автомобиля пожалуйста ставь. У меня так стоит, есть еще люди кто отдельно ставил.
А с завода подогрев лобового и подогревателя находятся физически на одной кнопке.

Re: Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.
 

Скорее всего проблема нехватки электрической мощности, на некоторых авто, где есть свободное место, ставят второй акб, и вешают на него главные энергопотребители ! Незнаю как на Супе это можно реализовать, но на моей другой машине Каравелле, существует оригинальный комплект проводов для подключени второй акб, которая штатно устанавливается под сиденье. Только эта дополнительная акб должна быть gel или на худой конец agm . Они хорошо выдерживают глубокие разряды(от 300 до 600 раз в зависимости от производителя), собственно для чего и ставится вторая акб, чтобы иногда возможно сажать ее в ноль ! Как пишут специалисты, обычный стартерный аккум умрет после нескольких десятков разряда !
Кстати, это не просто теория, я общаюсь на форуме vw-bus.ru, многие поставили второй акб для вебасты ! Себе тоже хотел поставить, но наша погода сводит на ноль смысл этой интеграции ! Температура за бортом +10
И еще такой нюанс, мощность дополнительной акб нужно подбирать в зависимости от предполагаемой нагрузки, разряд должен стремиться к десяти часам ! Тоесть, на акб мощностью 55 ампер можно повесить нагрузку максимум 5,5 ампер, а лучше еще чуть меньше. Да и чуть не забыл, решил дописать важную вещь, конечно же надо проверить мощность своего генератора перед установкой доп. батареи !

Re: Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.
 

torneo, так раньше ставили вторую батарею, жила она в левом заднем крыле
впрочем массовых отказов батарей не наблюдается, так что можно и забить
можно на место родной поставить поприличнее, тем более это сделать проще всего

Re: Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.
 

Леонид, почитав форумы, понял что вторая акб нужна в основном для вебасты или мощной музыкальной системы ! Для всего остального вполне достаточно штатного аккума.

Re: Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.
 

хватает родной
для музыки лучше конденсатор поставить, да и слушать ее все равно нужно на заведенном двигателе, а котел столько электричества не жрет

Re: Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.
 

Просто периодически надо родную обслуживать, и думаю проходит года 3. Я на родной 2 зимы откатаю, потом посмотрю ее состояние. Если вызовет явные подозрения - заменю на agm

Re: Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.
 

на родном австрийце я больше чем 12.3 даже летом не видел на заглушенном двигателе, ну и лампочки чуть мерцали после запуска двигателя

Re: Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.
 

Настали морозы!ночью вроде как до -25, насколько по времени поставить предпусковик в такую погоду, чтобы 100%завестись(сейчас стоит на 40мин но завожу я ее уже через 25-30мин работы)?????.понятно что стоит защита от полной разрядки,но насколько она оправдывает себя???

Re: Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.
 

ЭТО ОН, заведется по любому
не помню точно, котел греет где-то 2.5 градуса в минуту
напряжение на батарее можно померить в гнезде прикуривателя, на запущенном движке эта процедура смысла не имеет, там все пучком будет
косвенно состояние батареи можно оценить по мерцанию подсветки

Re: Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.
 

Леонид, я осенью зарядил "австрийца" до плотности электролита 1.27 и видел по утрам 12,7В. Наступила зима, пошли в ход прогревы по 30-40 минут вебастой, и стал видеть по утрам 12.5В.(спустя 2 месяца). Сейчас я в отпуске, АКБ с машины снял отдал отцу на "съедение". Так вот АКБ на данный момент имеет плотность почти 1.29 и напряжение 12.75В и стоит уже 1,5 недели в таком состоянии, естественно снятый в гараже.

Добавлено через 1 минуту

ЭТО ОН, нормально ты заводишь. Для мотора этого за глаза и за уши.
Электрические нагреватели 220В мотор догревают до 40-50 градусов всего, этого достаточно для уверенного пуска.