Re: +10
 

На сколько мне известно уже давно обсуждается возможность снизить до 48 вольт (постоянное напряжение) - для бытовых электроприборов и устройств типа умный дом. Лампочки сейчас преимущественно светодионые, так что линию 48 вольт можно и для освещения использовать.

Реально много потребляют всякие силовые приборы вроде чайника, электроплиты, микроволновки, электродрели - для них будет отдельная силовая розетка.

А ещё, когда дома дети, обычно ставят розетки с защитными шторками. Но дети сейчас умные пошли. Они гвоздиками или кусочками от Лего эти защитные шторки научились открывать. Интересно же - что там в этой розетке внутри?!

Re: +10
 

СтражДорог, всё по делу!

Да, действительно надо пересмотреть во многих местах знаки.
Но тут вопрос что вперед должно произойти.
Надеюсь что пересмотрят, и там где не надо не будет висеть 40, 50 и т.д.

90 загородом - ограничение ни туда ни сюда.
Если дорога поганая надо вешать 70-80, если хорошая то 100.

Вот взять опять же платник М4 Дон. Да блин огромная его часть не является автомагистралью (так как нет сьездов таких как надо и т.д.). И там ограничение 90. На огромном проценте дороги. Дорога отличная да ещё и платная, но 90...

Участок между Ростовом и Краснодаром не хуже чем новая М11. Но там 90 а не 130. Так как не автомагистраль.
Надо сделать там ограничение 100-110, и пофиг что не автомагистраль.

Или взять бетонку А-107. Где много участков очень где опасно ехать 90+20. Это вообще убийственная дорога, там аварии смертельные чуть ли не каждый день.

Т.е. пересмотр нужен. Надеюсь он произойдет.

Тут многие приводят в пример другие страны.
Да, +20км/ч это нонсенс и его нигде в мире нет.
Но, возьмем вот Швецию, Финляндию. Где нарушать даже на +3км/ч опасно.

На загородных однополосных трассах ограничения могут быть и 70 и 80 и 90 и 100 и даже иногда 110.
(я могу указать конкретные примеры)
У нас же на эти все условия только 90...

На автомагистралях 100, 110, 120 может быть.
И очень крайне редко будет камера висеть на автомагистрале. И да эти товарищи тоже превышают в таких условиях.

Re: +10
 

Да, камеры не вешают, их ставят на треноги и отдают в пользование нехорошим людям :злобный:

Re: +10
 

Бывает и забугром подобное, но редко в основном.

Re: +10
 

Полностью согласен.
Прежде чем принимать решение которое затрагивает интересы МИЛЛИОНОВ автовладельцев объясните им на цифрах почему это делается. И не надо ссылаться на пример других стран.
Ведь не сравнивают уровень жизни Германии и России. А ведь в 1945г. обе страны были в разрухе.
Проглотили повышение пенсионного возраста, значит можно и дальше нагибать:cray:

Добавлено через 7 минут

Полностью согласен
Конкрено
на 10км. участке двухрядной односторонней магистрали 14 камер.:(

Re: +10
 

Видать наши "нехорошие люди" и на отдыхе спешат подзаработать :crazy:

Добавлено через 57 секунд

Где такая жэсть? (чтоб мне туда не ехать) :shok:

Re: +10
 

Я про страны Швецию и Финляндию имел ввиду.

Re: +10
 

Ты абсолютно прав, но не передергивай. Те же шведы, аргументируя свою стратегию нулевой смертности, в качестве одной из отправных точек взяли постулат, что ошибка - это неотъемлемое свойство человеческой природы. Т.е. идиоты будут выходить на дорогу всегда. Вольно или невольно нарушать ПДД и попадать в ДТП тоже будут всегда. Именно в расчете на это надо обустраивать инфраструктуру, делать машины и т.п., чтобы они компенсировали ошибку. и не поспоришь.
Вот к слову. В нашей стране самые безопасные дороги - автодоровские, т.е. платные. Там меньше всего аварий как раз из-за довольно продуманной и качественной инфраструктуры. Но! Тяжесть последствий этих редких аварий процентов на 30-40 выше, чем на тоже вполне себе приличных по качеству инфраструктуры федеральных трассах. Как думаешь, почему?

Ну ты же ведь знаешь, что убивает не напряжение.

Это потому что ты не живешь в Германии. Matteo не даст соврать, что, во-первых, безлимитных участков остается все меньше и меньше. Во-вторых, даже на них есть понятие рекомендованной скорости - всего 130 км/ч. Если ты едешь быстрее, то тебя не оштрафуют, но если попадешь в ДТП не по своей вине (идиот вышел на дорогу - см. выше), как минимум, часть вины возьмешь на себя. А еще страховка не будет работать. С учетом этого предлагают подумать, так ли тебе надо ехать быстрее 130.
Кстати, с алкоголем все так же: 0,5 разрешено, но если попадешь в ДТП, придется отвечать по полной.

В том, что законы физики что в 70-е годы, что сейчас остались неизменными. И чтобы убить человека, вполне достаточно скоростей, на которых ездили и 100 лет назад.

Re: +10
 

На мой взгляд в городе, что +10, что +20 особой роли не играет, в любом случае тормозишь либо на светофоре либо в пробке. И на среднюю скорость это практически не влияет. Вот за городом, на больших пробегах ощутимо.

Re: +10
 

для пешехода - еще как играет. При 50 км/ч в случае аварии он скорее жив, при 70 км/ч - уже обратное, увы.

А для автомобилистов и правда особой роли не играет, потому и разговоры уже много где идут о 30 км/ч, но с разумной организацией движения (зеленая волна, "облако" общающихся друг с другом авто итд).

Кстати, по поводу ограничений на пригородных магистралях мск. Возможно, они тоже неспроста: емнип, то расчетная максимальная плотность/пропускная способность дорог получается где-то при скорости потока около 80 км/ч. Учитывая загруженность московских трасс - вполне логичное решение ограничить скорость где-то на этом уровне.