Re: не пора ли переобуться?
 

Лучше бы он ограничился только омыловочной жидкостью. И достаточно, чтобы его аргумент был грамотным.
Но когда он зачем-то понес пургу про "микро-вулканизацию" от температуры прогрева шины об асфальт (зимой)...

Re: не пора ли переобуться?
 

Вот кантора которая имеет несколько интерент магазинов для продажи шин начиная от 18 диаметра, т.е. для небедных и пишет такую хрень, что диву даешься. При попытке вступить с ним в полемику предложили изучить мтчасть:) Клиенты почитают и начнут выносить мозги "Винтамии поверхностного давлени" или "Писиметром". Выдержки.

Даже при использовании оригинальных дисков распространенной ошибкой является не соответствие крепежным болтам. Даже если размер идентичен, этого оказывается недостаточно. Литые диски обычно требуют больше болтов.

Размер отверстия по центру⚒
Отверстие в центре диска варьируется и зависит от марки машины. Для легкосплавных дисков предлагают специальные сокращение вставки. Диски из стали не требуют использование вставок. Однако все диски должны обладать правильно подобранными отверстиями.

Тип головки винта⚒
Винты поверхностного давления могут иметь сферическую или коническую форму. Это зависит от марки авто и типа колес. К примеру, в автомобилях Audi – прижимная сферическая форма, а в BMW – коническая.

Длина болтов⚒
Некоторые машины оснащены оригинальными дисками, которые можно прикрепить такими же винтами, как и стальные диски. Тем не менее, как правило, алюминиевые колеса требуют использования более длинных винтов.

Расстояние между отверстиями⚒
В данном параметре указано обычно значение 5x100. Число 5 означает количество отверстий, 100 – расстояние между ними в миллиметрах. Данный показатель обычно похожий, но не идентичный, поэтому легко сделать ошибку.

Смещение диска⚒
Вылет или смещение– это расстояние от оси симметрии диска к ступице плоскости сцепления. Типичное смещение имеет приблизительно 35 миллиметров. Чем меньше смещение, тем больше колеса выступают снаружи машины.

Ширина диска⚒
Диаметр диска должен согласовываться с диаметром шины. Чрезмерно широкие диски нельзя монтировать в колесо, поскольку это просто не сработает. Размеры всегда указаны на диске.

Ответы на мои вопросы. 1. Есть разные машины с разным количеством болтов. 2. Существуют приставочные кольца. Они используются, чтобы подобрать соотношение диска и ступицы. 3. Есть сферические и конические болты, они и называются «винты поверхностного давления». 4. 100 это расстояние между отверстиями для болтов, для измерения этого параметра существует прибор «писиметр». 5. На дисках и шинах указаны размеры для того, чтобы не ошибиться в установке и подобрать шину под конкретный диск и наоборот.

Re: не пора ли переобуться?
 

вот вот))), меня это тоже порадовало, теперь принюхиваться к своей резине буду, как там каждый раз вулканизируются шипы.
В общем для себя вывод сделал, надо сначала прикатать резину, для меня достаточно и 50 км, за такое расстояние все дерьмо со щелей вылезет, или наоборот, залезет)))

Re: не пора ли переобуться?
 

Поставил сегодня, вместо доисторического Gislaved NF100, Pirelli Ice Zero. Какая же она шумная, жуть! Надеюсь это компенсируется зацепом на льду, хотя бы. Gislaved NF200, на шумной в целом Kia жены, намного тише.

А еще тут выше была дискуссия о доле шин сделанных в России. У меня сейчас расклад такой, что 3 комплекта (Gislaved, Nokian, Pirelli) из 4-х на 2-х машинах сделаны в России. Не наш только летний заводской Conti на Kia.

Re: не пора ли переобуться?
 

Где бы взять его ещё, тем более в Москве... На шипах сейчас на асфальте жесть как сносит особенно в поворотах. На тормоз жмёшь и тебя несёт на них. И ой как я сильно сомневаюсь, что в городских условиях они ведут себя так же как на испытательных полигонах на чистом льду.

Re: не пора ли переобуться?
 

Wint, я в деревне живу. Льда навалом)

Re: не пора ли переобуться?
 

Как пример, дублер Варшавки, в снегопады практически не чистится, видать все силы на основную дорогу бросают. На Варшавке асфальт, на дублере между полос голимый лед, аж перестраиваться очково.

Re: не пора ли переобуться?
 

Купил в этом году Tigar Winter 205/60 16 по цене 3400 руб./шт.
На асфальте разницы с летней не почувствовал-тихая и управляется хорошо.
Решил не переплачивать за бренд.Ожидается проверка на снегу.

Re: не пора ли переобуться?
 

Уж не деревнее меня :blum: Я в 100 км от Москвы. И льда нетути, зимы такие стали, снега не дождёмся. Я вот про что. Ждать тех самых дней, когда нужны шипы, при этом ездить с дискомфортом большую часть зимы, когда льда всё же нет. И опять же я вот ездил 11 лет на липучке, а последние две зимы на шипах и разницы в тормозном пути не замечаю.

Re: не пора ли переобуться?
 

Так разница в тормозном пути у топовой липучки и такой же шиповке не километр, она может быть всего лишь корпус, но когда этих 3-5 метров не хватает, то кажется купил бы их за любые деньги.