Re: Все секреты Kodiaq
 

ну зачем сразу так брутально, еще есть Lynk & Co :)

На самом деле достойных альтернатив VW/Skoda/Seat мало, либо это будет сильно дороже. Вот я с другом ездил в его Ford Mondeo Combi. Ведь неплохой автомобиль, в сущности. Но некоторые материалы в салоне (царапучий глянцевый пластик), приборная панель и мультимедиа-навигация от Сони просто вымораживают, буквально "до бешенства". Наверное, можно смириться и с таким навигатором, но сложно.

Судя по тому, что пишут о корейцах - меня бы после шкоды тоже многие моменты там откровенно раздражали. Собственно, еще при покупке суперба я не увидел ни одной причины, по которой имело бы смысл выбрать не его, а i40 CW, например.


там с 13 года уже цифровые панели пошли - это удобнее стандартных ваговских в плане отображения информации. ActiveInfo у ВАГа примерно сопоставимо с цифровыми панелями шведов, которые пошли на новых машинах (с выводом на них карты).
тоже от рынка зависит, видимо. На европейском рынке - за доплату, у самих шведов может быть в базе на каких-то моделях.

Re: Все секреты Kodiaq
 

Matteo,

Не удобнее БК на вольво, в том числе и с панелькой графической. Пробовал, знаю :)
Единственная фишка, которая показалась интересной, это статистика поездок в Вольво он колл.

В РФ все дизели вольво с отопителем. За смешные деньги (около 2 тр) можно дооснастить таймером или уже за нормальные - вольво он колл. Я себе как аксессуар ставил управление с брелка (именно такой опции с завода не идёт).

Re: Все секреты Kodiaq
 

Re: Все секреты Kodiaq
 

Re: Все секреты Kodiaq
 

Блокировка дифа на Прайме через блоки АБС, когда едешь просто по бездорожью то нет проблем, а если вывесить авто по диагонали и начать буксовать, например в снегу (как было у меня и у других товарищей), то ошибка выскакивает буквально через секунды 3. И все, крутится переднее колесо которое вывешено. Датчики АБС и ПП светятся ошибками. После домкрата, надо проехать метров 50 и ошибки исчезают.
Относительно 17 года и устранения проблем с ПП, это миф, который стараются пропихнуть местные тролли. Были люди которые тоже утверждали что у них нет проблем, но стоит поймать диагоналку и буксануть, тут сразу пиктограммы и это с 15 года, хотя говорили что авто 16го уже доработаны и ПП проблем нет. Есть! Проблема с ПП,это , ошибка расчета нагрузки, скорее всего электроника вырубает его раньше чем надо, т.к. Соренто XM (предыдущий кузов) этим страдал постоянно, есть фото со стесанными шлицами муфты и проблему они не устранили, а просто вырубают его когда надо и не надо.

Если сравнивать с Супербом, то усилие на педаль больше, а на трассе вообще плывут и биение ловится очень легко.

Re: Все секреты Kodiaq
 

screemer,
Оффтоп

Цитата:

Сообщение от screemer (Сообщение 525631) я говорю именно про БК, который у ВАГа даёт статистику с момента пуска, заправки, длительный период (причём длительный период имеет нормальную логику - 100 часов работы двигателя или 10 ткм). Такой статистики ни у какого другого производителя я не видел.

Теперь понял. Тут немного неочевидный момент: у вольво таких счетчиков просто два (зачем-то) один - на приборной панели и другой (со столбиками расхода, часами итд итп) - отображается на центральном дисплее в меню машины. Но вообще у ВАГа и правда один из самых удачных БК, согласен.

http://i.auto-bild.de/ir_img/1/1/8/9...8f8c9d3f60.jpg

Re: Все секреты Kodiaq
 

Оффтоп

У ВАГа их теперь тоже два - один в Максидоте, которой в меню ГУ

Добавлено через 7 минут

Князъ,

Тогда с ПП это реальный косяк... хотя в своей эксплуатации не разу не ловил диагональное вывешивание... К слову, на мохаве и без программных косяков диагоналка делает машину практически недвижимостью из-за отсутствия заднего дифа. Но у него ходы подвески довольно большие, изобразить такое - надо специально постараться. На шкоде с 4-м халдексом на специальном тест-драйве диагональное вывешивание делалось умышленно. Проблем с этим упражнением тогда не было :) как отреагирует на это 5-й халдекс не знаю :)

Re: Все секреты Kodiaq
 

у суперба-2, к слову, базовые тормоза были "средние", с 3.6 шли уже усиленные. А вот про корейцев - недавно же был обзор Генезиса, у которого задние тормоза просто воспламенились на серпантинке. Видимо, экономят они пока на тормозах.
Интересно, что на кодьяк/карок ставят, не удивлюсь, если тормозная система там будет идентичной обычному гольфу.

Re: Все секреты Kodiaq
 

Штатные тормозные колодки на мохаве ушли за 28 ткм. Причём ушли в ноль, до диска.... по цене, как уже писал комрад, стоят дорого. На замну куплен улучшенный по качеству аналог от корейского производителя, по цене в два раза меньше оригинала.

Re: Все секреты Kodiaq
 

Периодически смотрю на ютубе канал "US cars по русски", там суть в том, что русский парень живущий в штатах, делает отличные тест-драйвы американских машин, которые продаются только в штатах. Рекомендую глянуть кому интересно, так как тест-драйв состоит из двух частей, т.е. самого описания авто и последующей автоэкскурсии на этой машине по разным местам в штатах.
Так вот в штатах до сих пор, хотя и все меньше, большинство машин делается с атмосферными отличными движками и нормальными АКПП, а не с роботами. Правда у всех мощности как правило под три сотни лошадок, у нас бы налог был большой.
Тот же VW продает там Пассат (правда совсем не такой как в РФ) только с автоматом. Хотя автор видео говорит, что стали продавать и движки TSI, хотя раньше только были лишь атмосферники.