Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

ПУЗО, провода если УПС он поставит будут под копотом вместе с самим УПСом, в моем случае провода снаружи, но не висят, а аккуратно спрятаны :wnk:

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

вот это я и имел в виду про подглядывающих злых гадов:idea:

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

ПУЗО, в -30° не узрел рядом кого то из наблюдателей, как будто все вымерли :)

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

:лол: да уж...я в окно видел как мужик двух хаски выгуливал:haha:он не шёл,а бежал! укутан он был так, как нас в детстве бабушки на улицу собирали:good:

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Сегодня заводился на улице -23, в салоне -27, напряжение в сети 11.6. Думал не запустится, но ожила.
Надо менять АКБ, заряжал недавно, но бестолку.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

АлексейА, сколько дней стояло авто без заводки?

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

АлексейА, надеюсь перед запуском мотора даешь аккумулятору погреться немного? Например включив на несколько секунд ближний/дальний свет?

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

iSewen, читал недавно "за рулем", так написали что с приходом ca/ca АКБ фокус с дальним светом потерял весь свой смысл, так как толку от него нет ((

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Пару дней, как раз самые морозы

Добавлено через 1 минуту

Почитал во многих источниках, по последним исследованиям :) это заблуждение - попытки прогреть АКБ.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Брешут поди, там тот же электролит и свинцовые пластины, только в свинец добавлен Са.

Вот хороший источник, интересно почитать http://adopt-zu.soroka.org.ua/vosst.html

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

снимаешь с сигналкки, в салоне загорается свет, на зеркалах и при открывании двери... всегда чёнить да горит:plus1: лучше подать лишний раз топлива бензонасосом перед запуском.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

iSewen, пытался читать советы данного человека, у него много саратников, так и противников. Постоянно надо АКБ заниматься, чтоб в голове что-то оставалось.
Почитал что то понял, но через год уже не помнишь большенство правил.

Добавлено через 6 минут

Вот так же мнение
Но зарядка аккумуляторной батареи – отдельная тема. Один из наиболее часто возникающих вопросов – стоит ли включать (как это нередко рекомендуют) на несколько минут перед запуском двигателя ближний свет? Эти советы основаны на том, что приложенная к выводам аккумулятора нагрузка якобы будет способствовать катодной поляризации, несколько разогреет замерший электролит и позволит повысить мощность импульса при пуске мотора. В действительности, подобные выводы, как показали исследования специалистов, совершенно ошибочны.

Тратить энергию батареи перед запуском двигателя имеет смысл лишь на контролируемый отбор емкости для обеспечения работы системы подогрева масла, антифриза или топлива. Эта операция несколько разрядит аккумуляторную батарею, но, в конечном счете, облегчит пуск мотора. Если батарея качественная, и имеет полноценный уровень заряда, то включение фар на несколько секунд или даже минут не принесут ей особого ущерба, хотя ни в коей мере и не будут способствовать прогреву электролита. При степени же разряженности аккумулятора на 20% и ниже подобная процедура лишь ухудшит параметры батареи, что может привести к невозможности запуска силовой установки.

Это объясняется весьма низкой скоростью диффузии электролита при низких температурах. Специфика протекающих в аккумуляторе процессов приводит к тому, что включение дальнего или ближнего света при неработающем моторе не повышает, а понижает температуру электродов (от -1,6˚С до -1˚С при температуре воздуха -10˚С). Для увеличения же температуры электродов хотя бы на +4˚С, требуется приложить к выводам батареи нагрузку, трехкратно превышающую собственную емкость аккумуляторной батареи.
http://avtoakkumulyator.ru/автомобил...-zapuskom-dvig

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

АлексейА, вот и я по старинке секунд на 10 левый рычажок на себя отттянул. Стартер крутнул 5-6 оборотов, а дальше уже всё заморгало и защёлкало.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Сестрин 2-летний дизельный йети сегодня не завёлся после 2 суток простоя. Коленвал еле проворачивался. Причём накануне отмахали 200 вёрст. В общем, опытным путём проверили, что в мороз акалиматор заряд практически не берет.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Сегодня завёлся сам. Правда было на 2 градуса теплее: -26 вместо вчерашних -28. Дальний свет не включал, заводил с открытой дверью, чтобы сиденье не подвигалось. Завелась сразу.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

АлексейА, дело не в нагреве электролита, а в начале химической реакции заторможенной низкой температурой.
А вообще дело каждого как ему запускать двигатель, доказывать и спорить не имеет смысла, а то подключаться химики, физики и понесётся.....
Останусь при своём и по старинке дам небольшую нагрузку перед запуском, если аккумулятор в хорошем состоянии, то заведётся и дальний свет/нагрузка не сделает ему хуже, а если дохлый, то он и без морганий не заведёт.

Погонял аккумулятор, по истечении 10 часов после зарядки на клеммах 12.7V

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Посоветуйте, какой купить аккумулятор на дизель, оригинал или есть другие варианты?

Спасибо.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

А скажи, что будет с аккумулятором после первой неудачной прокрутки без предварительного ближнего света? Как по мне так должна запуститься ровно та же реакция. Помасштабнее, правда. Но ведь и свечи ты не зальешь.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Тут всё просто - у разряженного аккума ничего уже не запустится, сам по себе он не зарядится и необходимый для заводки пусковой ток не сможет отдать.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Просто, но похоже на марксизм. Т.е. не соответствует практике. По крайней мере моей. Я не единожды заводил разные машины в сильные морозы не с первого раза. И даже не со второго с паузами между попытками в полминуты.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Реакция будет конечно помасштабнее, но кто точно знает, полезно начать с масштабной реакции или не с такой масштабной как сразу запуск? Резкий и мощный всплеск активности на мой взгляд не будет полезен батарейке.
Согласен, особых различий не будет, это если аккум не дохлый и с нормальной плотностью для зимнего периода, а так же уверен, что предварительное включение света ни как на повлияет на ухудшение дальнейшей работы самого аккумулятора.
Если дохлый с низкой плотностью и как следствие подмерзшим электролитом, то может и без света не запустить мотор.
Включение света не панацея для запуска, но несомненно исправному и заряжённому аккумулятору не навредит, а возможно и лучше сделает.
Вывод только один, аккумулятор как и любая деталь авто требует контроля и своевременного обслуживания, особенно на тех авто, которые используются для частых коротких поездок, а так же тем у кого вебасто и фен РТС. В тёплый сезон делаю профилактику раз в 3 месяца, зимой раз в месяц.
Может конечно кто то докажет обратное? Есть специалисты?

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

LeftHook, интересно, каким образом? Моя практика вчерашней заводки с "отогреванием" с помощью дальнего света показала, что делать этого не нужно было. Ибо сегодня машина завелась без всяких "отогревов". Не думаю, что мой аккумулятор полностью зарядился за 25 км по городу, которые я вчера проехал.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

И что это доказывает? Ни кто не говорит, что если запуск не удался с первого раза, то больше не заведёшь.
При запуске на стартер бензинок подаётся ток до 100А в интервале от 3 до 30 секунд в зависимости от внешних условий, чем холоднее тем короче интервал. Вот по ёмкости и можно посчитать сколько аккумулятор сможет дать запусков. Если с пяти раз не завёл машину, то дальше и не стоит пробовать.
По мимо проблем с подачей топлива, искрой, густотой масла в мороз есть "еще одна причина трудностей со стартом двигателя, это старость стартера и его неисправности: подгорание коллектора, межвитковые замыкания, окисление, тугое вращение. Все эти неисправности приводят к тому, что потребляемый ток стартером увеличивается, крутит он хуже, количество "медленных" оборотов вала двигателя для старта требуется больше. В таком случае пускового тока даже мощного нового аккумулятора будет "не хватать"."

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

А фиг его знает каким. Я не готов давать четкое химическое объяснение явлению. Но наблюдал его не единожды.

Подозреваю, что первые попытки как-то, но все же размягчают густое масло. Или просто сдвигают загустевшую массу в сторону. В конце концов вся, потраченная на поворот коленвала энергия аккума, преобразуется в тепло. Но с первых же поворотов почему-то не схватывает. Может обороты низковаты, может искра слабовата, может испаряемость топлива на нуле. А на дальнейшее вращение стартером двигателя у аккумулятора не хватает энергии.
Потом проходит секунд 30-40-50 и заряд опять повышается. Возможно, до более низких значений чем были до первой попытки, но все же до более высоких нежели были при ее окончании. Может и пластинки взбадриваются от такого болезненного шевеления.
И со второго-третьего раза - вуаля!

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

LeftHook, всё это конечно занимательно и интересно. Но мои последующие вчерашние попытки (после первой) завести авто ни к чему ни привели. Более того, не завёлся Суп даже от Калины мужика с соседнего подъезда - стартер крутил еле-еле. А завёлся только после того, как 5 минут подзарядил (разогрел) аккум от подъехавшего Соляриса из Яндекс-такси. Вот такие пироги.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

alanser, напряжение на клеммах до запуска? Во время запуска? После неудачного запуска? Плотность электролита (если есть доступ к банкам, или цвет контрольного глазка)? Вязкость масла?
Сегодня утром поставил аккумулятор после зарядки, крутанул бодро, двигатель завёлся сразу.
Залито масло LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, машина стояла 3 дня.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Привет уважаемые одноклубники! Может кто нибудь сказать является ли нормальным когда за сутки на морозе проседает напряжение на аккумуляторе на 0.20-0.25 вольт ? приехал - напряжение 12.3 а через сутки 12.05 и еще через сутки простоя 11.80 ? Спасибо !

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

iSewen, Олег, я не мерил (PolarFIS'а нет, чтобы на приборке смотреть, а в -28 как-то недосуг этим заниматься, да и мультиметр я в кармане не ношу :wnk: ). Замерял перед Новым годом, было 12,39 после ночи простоя. Глазок чёрный, аккум EXIDE, масло 0-40 Мобил1, пробег на нём тысяч 6, скоро менять (ТО-60).

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Александр, после "глазок чёрный" можно перестать обсуждать твой аккумулятор. Тащи его на зарядку.
Чёрный глазок плотность электролита 1.19-1.21, проверь на холодную после простоя напряжение без потребителей и напряжение в момент запуска, думается будет просадка до 9V

Вероятен сговор производителей аккумуляторов, делают не обслуживаемые и ставят глазок, который толком не работает, показывает чёрный когда аккум уже потерял 50% ёмкости. Ну а владелец беги за новым )))
Так же это их закидоны, что не нужно аккумулятору немного поработать перед жёстским стартом.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Всем привет!
Вчера не смог завестись, после 2 суток простоя. Машине еще 2 лет нет а аккумулятор уже требует подзарядки. Сначала грешил на солярку, т.к. рядом сосед на дизеле так же не смог завестись, хотя аккумулятор у него новый, а заправлялись мы на одной заправке. Отогревал кипятком топливный фильтр, но результат нулевой. Сегодня в течение 20 минут прикурился от машины жены. С трудом, но завелся. Поколбасило пару минут, ролик засвистел какой то. Потом все стихло и вот уже пару чамов молотит на холостых. Может подзарядится немного, хотя надежды на это мало.
PS Езжу каждый день дом-работа-дом, но видимо для полноценной подзарядки этого мало.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Slava-, а чего на соляру то зря думать, тут ведь все просто: стартер не крутит - аккум; крутит но не схватывает - топливо/свечи.

Пару часов на холостых не зарядит, лишь даст возможность уверенно запустится через несколько часов, а сколько это "несколько" зависит от степени усталости аккумулятора и температуры за бортом - как быстро и насколько сильно двиг остынет.

Пс: ребят, из центральной части, я так понимаю -25 у вас редкость!? Тогда понимаю почему тема аккумулятора не столь актуальна и почему удивляются некоторые, что родного максимум на пару лет хватает мне)

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Тоже авто не заводится.
толи татнефть толи аккум. хотя бикает громко.
Но крутит слабо. + еще электроника сбрендила.
Дворники включались пока заводился.
Упал заряд до 11,5В.
Есть шанс что при потеплении до -10 заведется-таки сама?

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

-25 конечно не редкость, просто всегда в любую погоду,, конкретно мой автомобиль, заводился с полоборота. Прошлая зима не исключение. А тут вдруг за 40 часов стоянки аккумулятор сдох.
До этого ездил на бензинках, и тема аккумулятора была неактуальна, от слова совсем.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

kostik123, шанс есть, но очень маленький, что мешает занести домой и отогреть? В идеале зарядить. Наверняка кальциевый аккумулятор, просядет до 10.8V пойдёт в утиль.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

В ноябре после 30мин вебасто просело напряжение до 11.6 - несмотря на тепленький двиг для запуска не хватило. Еще недельку при -30 посоял, потом потеплело до -10, напряжение 11.7 было - запустился легко. Но, у меня АГМ батарейка, а у них, вроде как, пусковой ток побольше будет.


Так что, думаю тут как с динозаврами - 50/50 - либо встретишь либо нет.

Добавлено через 2 минуты

Slava-, вебасто? Да даже если просто фен, при определенных особенностях эксплуатации запросто за пару лет прикончить батарейку можно, тем более -25 - не редкость. У меня родной на полтора года хватило и один зимний сезон.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

RomanSM, Вебасто нет. Фен, попогревы, музыка, электроприводы сидений, ну и скорее всего короткие пробеги дали о себе знать.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Прочитал все. У меня пока все наоборот. Ни разу за 4 с лишним года не было проблем с запуском двигателя, заводится всегда с полоборота. А вот на бензине бывало, что долго крутил. Сейчас стараюсь прогреть eberом перед запуском минут 10-15, но сегодня как назло отключили симку и приходится идти к машине, чтобы нажать кнопку принудительного запуска подогревателя. Позавчера стоял на эстонской границе в -20 6 часов и периодически запускал двигатель чтобы погреться параллельно с попогрейкой и кондеем (включали все 4 человека). Боялся что аккум посажу. Но ничего - все отлично.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Пара глупых вопросов:
1) Как снять аккум? посветил - не увидел как крепится. Снял клеммы, подёргал, что-то всё-таки держит. Закрутил клеммы. Вернулся домой.
2) Как закрыть машину без аккумулятора? KESSY. Снимать защелку на ручке и закрыватть ключом? Как сигналка к этому отнесется?

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

Болтик с прижимной пластиной крепит аккумулятор, находиться внизу аккумулятора со стороны двигателя. Нужно снять верхнюю крышку и передний защитный кожух. Как открутишь болт не урони его и пластину, так же не уронить когда будешь ставить обратно, если руки очень крупные, то будет проблематично подлезть и вытащить болт с прижимной пластиной.
Ах да, у тебя дизель, не знаю как там с доступом к крепежу аккумулятора, посмотри в инструкции или может смесь кто напишет.
Да, с ключа и личинки закрывать нужно.
Алгоритм такой:
На открытой машине снимаешь аккум
Закрываешь двери кроме водительской в ручную, с торца трёх дверей есть отверстие закрытое резиновыми заглушками, вынимаешь, вставляешь жало ключа и поворачиваешь, закрываешь дверь. Пробуешь за ручку., закрыта топаешь к другой и так все три.
Потом водительскую закрываешь ключиком аккуратно сняв колпачок.
Сигнализация работать не будет так как не включена будет.
Поаккуратнее с KESSY, я не в курсе, но кто то здесь писал про какие то проводки или чего там, хотя есть личинка значит нет проблем что бы закрыть.

Re: Настало время проверить и подзарядить АКБ
 

iSewen, спасибо за информацию, сейчас спущусь на паркинг, закрою остальные три двери, а то наивно думал, что закрыв вручную водительскую дверь, тем самым закрою и остальные. Сегодня приехали из Skoda assistance, прикурили авто, завелась с первого раза. Водитель, приехавший по вызову, очень сильно удивился, когда завелась, говорит, что если бы заранее знал, что у меня дизель, то не поехал бы на заказ. Говорит, что многие бензинки не заводились за эти дни. Сейчас аккум стоит за зарядке, сначала было 12,6 вольт, сейчас в процессе зарядник 13,1 показывает.
Насчет крепления - все верно, если стоять лицом к мотору, то с левой стороны есть болт на 13, который держит пластину. Подлезть рукой к нему проблематично, но я аккум снял, не до конца выкрутив его, а только ослабив.