Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

так мерзнуть не он будет
у штатного предпусковика 2 проблемы, не ставится подогрев лобового и из комплектации убирается электронагреватель
если по каким причинам котел не пустится, то прогреется она только на ходу, с электропечкой конечно получше бы было

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Что-то давно не холиварили...
За рулем провел тест 150-сильных тиуганов 2,0ТДИ vs 1,4ТСИ. С выводами журналистов в целом согласен. В актив дизелю добавил бы еще больший ресурс по сравнению с 1,4.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Откуда взял данные по ресурсу 1.4, чтобы сравнивать с дизелем?

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

У меня таких данных нет (думаю, объективных данных вообще ни у кого нет). Сужу исключительно умозрительно и по отзывам знакомых сервисменов.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Из особенностей конструкции. Дизельный двигатель, априори ,имеет больший ресурс.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Топ-тема на Туарег-клаб: по 2-му поколению воюют 3.0 TDI vs. 3.6 FSI, а в 3-м поколении 3-литровый дизель против 2-литрового турбобензина (мощность обоих 249 лс).

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Неоднозначное суждение, т.к. Тигуанов, Кодиаков, Октав и прочих агрегатоносителей 1.4 с пробегами за 100ткм уже как грязи. Я специально шерстил эти форумы, никаких особых нареканий, кроме ранних выпусков. Так что отсутствие объективных данных - это не факт.
Бывают такие сервисмены, которые валят CAXA и CZDA в один котел :crazy: Ведь объем один и тот-же :crazy:

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Ну так я и не претендую на истину в последней инстанции. Про 1.4 с пробегами по полмиллиона не слышал, а вот 2,0ТДИ таких полно. Самые показательные - пассаты В6 и В7 из Европы.
Не, я про "нормальных", специализирующихся на ВАГе.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Я не силён в дизелях, но текущие 2.0TDI те-же самые, как и на B6 и B7?

И что они говорят? Просто интересно.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Если блок все еще чугунный, то ничего принципиально нового там нет. Из плюсов - забор егр стоит после сажевого фильтра не должен так засирать впуск.
А вот не навертели ли там чего новенького с поршневой вопрос открытый.
У 1,4 ресурс именно самого мотора конечно же будет меньше. Там и таблеточные поршни, и люминивый блок со всеми вытекающими раздуваниями цилиндров и эллипсностью. И двустхступенчатый насос (на двухлитровых распредвалы так и детрет еще?) должен стоять.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Почти те же самые.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

По сути да. Хотя на самом деле их наверное, с десяток разновидностей наберется, включая те, что с насос-форсунками были (они как раз проблемные).
Говорят, что до 100 тыс км по ЕА211 особых нареканий нет, а после дружно приезжают с проблемами, чаще всего с пропусками зажигания. Какой-то единой причины нет, но итог всегда такой. Справделивости ради, когда в последний раз был у этого товарища, у него в ремзоне стояли 3 дизельных тигуана, и все с потекшими помпами.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Скорее всего люминий с гильзами, до 2016 был чугунный блок.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Ну помпа - не самый долговечный агрегат у дизеля. Рекомендуют ее менять вместе с цепью на 120 т.км. Хотя у меня сейчас под 160 и ничего пока не менял. Помпа не течет.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Цепь вмандили в грм у дизеля?
Или у помпы свой привод теперь?

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Сервопривод))))

Добавлено через 2 минуты

У кого как, у меня 190 000 уже прошла без замены.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Тут говорят, что уже навряд-ли чугуний, так что преимущество TDI в этом пункте стремится к нулю...

В CZDA вообще нет ЕГР. Это не "плюс" ему?

Это все есть на новых дизелях, так что перечисленные "минусы" TSI выливаются в "минусы" TDI.

Добавлено через 4 минуты

О, да! Про эти штуки, которые еще в далеком 2010-м стоили в половину моего капремонта двигла каждая, я наслышан от слесарей :shok:

По пропускам - в 2019-м им предписали замену свеч не через 60, а 30 ткм. Будем надеяться, что поможет. На TSI еще термостат не очень надежный, но это сродни помпам на TDI.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Вот это интересно, насколько я знаю, даже на CDAB регламент был 30к - у VW. Тогда как у Шкоды на эти же моторы был 60к. Сейчас не знаю, наверное у всех сделали уже 60к.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Ну у помпы может быть своя цепочка от коленвала. Я ж не знаю :tease:
У меня на clja помпа на 103тык протекла. Ну как протекла, полезли грм менять, а там силиконовые сталактиты от помпы свисают.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

На EA211 замена через 30ткм. На старых не знаю :(

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Как ни крути, но там ремень)))))

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

как ни крути, но:

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Я не уверен, что там цепь. Но собираюсь все менять к 180 т.км вместе с помпой. Наш CLJA немного упрощен по навесному оборудованию, по-сравнению с базовым TDI от VW. Новый двигатель, что сейчас ставится имеет минимум ЕВРО-5 (без мочевины) и ЕВРО-6 (с нею) и на сколько я понял бОльший объем масла и больше навесных датчиков, хотя характеристики мощности и момента те же.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Ремень за 160 тоже не меняли? Я бы уже начал волноваться, хотя если пробеги трассовые, то может и ничего с ним не будет.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Собрание тех, кто не знает что, где и почему ?)
Помнится есть какой-то немецкий сайт, где собирают историю пробегов по моторам.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Вот вопросы:
- у него ремень или цепочка
- у него блок чугуний или люминий
?

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

А дизелей с пробегом за 400 и более.

Добавлено через 3 минуты

Которые продаются в РФ нет такого и блоки чугунные.

Добавлено через 1 минуту

А помпы у дизелей проблемные? Правда?

Добавлено через 54 секунды

Нет, приводится ремнём грм, и не жадные владельцы при замене ремня грм не жалеют 2000 рублей на новую помпу.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Вот есть 700 тысяч пробег на Рапиде :лол:
https://auto.ru/cars/used/sale/skoda...8682-44c7cce5/

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

:crazy: в день по 380 км. :pardon:

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Я думаю - очепятка. Продавец перепутал цену с пробегом.
За 5 лет 700 тыс проехать - ну надо как на фуре, из-за руля не вылезать.

PS: EAN 211, CZCA где-то 250 тыс, говорят, до капиталки бегает. И врятли, вы столько будете этим авто владеть, вероятно лет через 5-8 купите себе новый пепелац.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Мне кажется, что он и в цене опечатался)

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Ну и EA211 будут, не вопрос.
Принято. Буду знать.
Ты это у других дизелистов спроси, кто постил про сие. С меня взятки гладки...

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

На легоньких седанчиках да, а вот как он себя поведет таская полноприводный тигуан или кодьяк? Ой не факт, что за 200 уедет.
Если порассуждать на фоне нынешних ценовых тенденций:
У меня в год 28-35тык. Получается, что через 6-7 лет мне эти современные дрова капиталить по умолчанию придется. И цены на запчасти будут раза в 2-3 выше, чем у корейцев.
Тем временем, что clja до 300тык доедет при аккуратном обслуживании уже момент известный.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Это если получится.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

birelli, весь вопрос в технологии производства. Всё идет к удешевлению производства. Не факт, что текущий dbgc будет такой-же хорошо собранный, как твой clja.
PS: Я тоже думал ну что можно сделать не так в мкпп? Оказывается не вопрос и она может грохотать, как тазовская коробка, из-за экономии на некоторых процедурах сборки (со слов трансмиссионщиков).

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

Факт в том что дизель нельзя сделать плохо. Вернее можно но тогда он точно развалится еще в гарантийный период. Тут с другой стороны подходить надо. Дизельгейтом его брать. Ибо нечего делать долговечные вещи в наше сложное время. Даешь в каждую тачку по свистоперделке!

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

У таеы на прошлом рафике не плохо получилось.:pardon:

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

birelli,
Ну и чем кончился эксперимент? Сама же тойота и попала. Не знаю как на рафике а вот изговнять хороший мотор на ЛК200 они зачем то решились.
Я тут давеча с удивлением узнал что на вольвы 90тики 2 литровый дизель на 250лыс.
ставят. Думал трехлитовый,глаза протер,нет,именно два литра. Сдается мне что добром это не кончится.

Re: Когда выгодно брать дизель?
 

так у них теперь только 2-литровые двигатели, уже давно. Более того, сама голова едина что на бензин, что на дизель, унификация так сказать.

На пассат же давно ставят 240лс битурбо дизель на 2 литра, тебя это не смущает?

У шведов он не так прост: там две турбины, одна из которых с изменяемой геометрией, плюс стартер-генератор. Но едет оно все равно не так весело, как V6 3.0 TDI, само собой.

Ты лучше вон на мерседесовское бензиновое двигло подивись, которое на A45S AMG ставят: 416лс с 2 литров объема. Серийно, да. И это не свистоперделка с "рево стейж три", а инженерно очень замудреная штука, глянь на engineering explained:
https://youtu.be/Yr6FC8EQ5-o?t=3

Кстати, мазда тоже с дизелем лохануться умудрилось, так что даже в Германии их дизель 2.2, который они на СХ5 ставили, не рекомендовали к покупке. Ну и skyactive у них довольно удачен, удачнее дизеля по крайней мере.

P.S. Вить, я для тебя еще интересное нашел, смотри, тут серийно с 3-цилиндрового двигла на 2 литра аж 600 лысых снимают (суммарно там правда 1700 получается, но это уже детали):
https://youtu.be/WwlNqaz9q_0?t=146