Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wint,

Кому как повезёт. У меня батарея "сдохла" на вторую зиму и с описываемой ситуацией я сталкивался лично. Улетал на две недели, машину оставил в аэропорту на стоянке. Прилетел, а пилот радостно сообщил:"Температура воздуха -30". Бегу к стоянке думаю: "Ща вебастой погрею и всё будет ОК!".
Ставлю в меню подогревателя "вкл. сейчас", а оно гаснет через пару секунд, вебаста молчит. Пробую второй раз, третий - то же самое. Правда надо отдать должное мотору Пежо, батареи хватило сил прокрутить его несколько раз и он затарахтел, хоть и "колбасило" его первые секунды не по детски.
Эксплуатирую дизель третью зиму и хочу добавить про топливо. Лью Лукойл, проблем с застыванием зимой не было, топливо нормальное. Никаких присадок не юзаю.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Alexandr 51, завести двиг, а потом врубить вебасту
а что еще остается делать? по крайней мере прогрев будет быстрым

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Так и поступаю.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

она завелась)))))))))))...............как вывод сдохла АКБ.....думаю что за выходные когда пробеги по 3-4 км. вебаста и посадила АКБ и тихо перешла в защитный режим, так что опять к дилеру мчу её реанимировать........вчера снял АКБ (кто ж так неудобно крепить её придумал)........3 часа заряжал.....и вот он тарахтит снова. так что само топливо все таки не причем оказалось.
кстати........болерошка даже кода не потребовала.....esp сама настроилась

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Alexandr 51, дело в том, что мы сейчас говорим о Супербе. То есть у клубней не "поджирает" ток и вебасто они пользуются постоянно. Может на Пежо были какие-то утечки? У меня на машине тоже было всё нормально, пока я не поставил реле для отключения освещения при постановке на сигнализацию. Но я знал, что реле будет "жрать". Но никто и не спорит, что длительное нахождение аккумулятора без зарядки да ещё и на морозе это хорошо. Это физика от неё никуда не деться.

Добавлено через 4 минуты

А вот про это ты не говорил. Я помню про первое ТО за пару месяцев, поэтому про акум даже и мыслить не мог, а тут вон оно как.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Добрый день всем одноклубникам. Может кто подскажет, в мануале написано что при отрицательных температурах должен загорется значок электроподогрев топливо. После того как он погаснит, надо заводить двигатель. У меня при -20-25 при включении машины этот значок загорается на долю секунды со всем остальными значкаи и сразу гаснет, но продолжает гареть значёк двигателя, когда заведи он тоже гаснет. Правда двигатель запускался без проблем.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Галл, на всех дизелях так и не только при минусовых температурой... это работа свечей накаливания!
А вот с этим - к ОД!:idea:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Леонид, около 50 наверное (стрелка не оторвалась)

Сегодня -10 и совсем без проблем (но грел 3-4 минуты всего)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Дак и я про Суп. Весь мой пост был приведен лишь в качестве примера. Дело не в том, у кого, что "поджирает", а в том , что при севшем аккумуляторе вебаста не запустится, что собственно и подтвердилось у dc2606, которому я отвечал в сообщении 359.
Малые пробеги, городской "пробочный" ритм езды, значительное количество энергопотребителей (фары, музыка, подогревы, печка , т.п) и частое использование вебасты приводит к тому, что АКБ находится в состоянии хронического недозаряда. Глубокий разряд может вообще убить аккумулятор за один раз. В конце концов бывают и просто дефектные батареи. Я это к тому, что батарея может умереть и через год и через два, на авто любой марки в том числе и на Супе, а может служить долго и радовать владельца.
А про Пежо я упомянул т.к. на Мондео стоят дизеля этого производителя.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Alexandr 51, усё понял. Просто у Дениса пробеги такие, что у него меньше чем за пол года ТО-1 было :pardon:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

У меня тоже гаснет двигатель только после заводки.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

М-да надо было мне сначало манкал было почитать, это у меня значёк ОГ горел. В мануале сказано что пока не заведётся машина он и должен гореть. :-)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Ну так и должно быть... я, наверное, не правильно прочитал... думал, что у тебя значок двигателя горит и после запуска:pardon:

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

дотащил сегодня до машины вольтметр
стояла пару дней, после запуска вебасты напруга 11.8-11.9, похоже не сильно северные и морозостойкие батарейки стоят, поездка перед этим была 2 часа и утром час
на заведенном держит гена 14.2-14.3, нагрузку подключал (не все), держит стабильно (напряжение максимальное гена дает, на пределе газовыделения 2.37Х6)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

А что это значит, я про вторую часть фразы?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Юрец, еще немного и акб начнет кипеть, если такое продлится долго, то ей настанет северный пушной зверек

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Сразу сорри, если не по теме. Не могу найти на форуме информации по заправкам для дизеля (хотя кажется что раньше где-то видел).
Если есть такая ветка переадресуйте, плиз.
Собираюсь в Питер, хочется почитать где и чем можно заправляться, да и по Москве тоже интересно мнения почитать.

Спасибо.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

schmalz, Лукойл в помощь
а потом с таким расходом до Питера хватит
за рулем кажется 9 номер за прошлый год, был тест топлива

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

конкретно о расходе темы не нашёл, но вот есть о нём тут:
http://superb-club.com/forum/showthr...8%E2%E0&page=3
полистайте и далее, там всего 8 страниц.
поскольку спец. темы нет, то можно либо тут, либо по моей ссылке обсудить расход, рассматривая его ка часть вопроса эксплуатации дизеля

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

schmalz,
На Луке нормальная соляра.Позиционируют как евро 5. Не воняет. Несте,Кириши,БП,ТНтоже нормально.Хотя не скрывают что соляра евро 3. Да и врядли она так уж хуже.Ну серы побольше,зато смазывает аппаратуру лучше.Но чуть хуже фильтру ДПФ.Если он все же есть у нас. Вобщем на вышеперечисленных заправках все нормально с ДТ.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, Леонид,

Большое спасибо за информацию.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Господа трактористы,хочу на 7,5 т.к поменять масло в двигателе,заглянул в мануал-там два варианта объема 4л и 4,3л,ну таки как?:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vasiliy70, заливаем, ждем, смотрим. Не хватает, доливаем до 4,3.:wnk: Элементарно, Ватсон (с). А как делают на сервисах? Ты не поверишь, но так и делают, хотя на 1,8 известен точный объем без вариантов. Все равно достают и смотрят и доливают.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vasiliy70,
Я тоже так поступил бы как советует ОСА. Плесни 4.Этого обьема гарантированно достаточно. После откорректируешь.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Не хочу с этим ехать к ОД,куплю расходники в Экзисте и поменяю,двигатель масло вроде не жрет,вот и интересуюсь какую канистру брать,хлама в гараже держать не люблю:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vasiliy70, а какие существуют канистры? Берешь 4 л и 1 л на доливку.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

vasiliy70,
Так а какое масло выбрал? Если оригинал,то оно в 5литровых. Если Шелл или Кастрол возьми 4.если что легко докупишь литрушку.Я бы сразу взял 4+1.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Есть и 5л,и 4л,ну и 1л.Вариант 1 http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/C6107DCF ,вариант 2 http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/80D07DDF

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спросил дилера надо ли, мол пробег 9700 был. Они сказали, что через пол месяца будет как год машине- тогда и приезжай. Или 15 тыс когда накатаешь. Ну я не накатаю, потому поеду, как год будет. Ничего страшного, кто что думает?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Mihey, ТО либо через 15000км, либо раз в год. В зависимости что наступит раньше.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо, так и сказали. Год наступил раньше, все же. Я не успею 4 тыс накатать за эти дни)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Мне обычно около 4,2л. на сервисе заливают (0.8л. отдают соответственно).

Клубни, кто-нибудь ТО-4 (60 000 км) на дизеле проходил уже?
Через месяц уже собрался ехать на него. Машине год.
По заверениям дилера фильтр коробаса и масло в dsg-6 меняются, входит около 5,5 л. (могут впарить 8л.). Топливный фильтр подлежит замене.
Пока мне не ответили по поводу замены ремня ГРМ (или цепь там, х.з.)
Остальное, как на ТО-2 плюс по необходимости.
Пока цену озвучивают в районе 18 000 руб. с их расходниками.

Также уверили путём долгих выяснений, что сажевый фильтр стоит.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

масло меняется точно. Остальное - не знаю.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Дилер сообщил, что ремень ГРМ с двумя роликами (натяжным и обводным) меняется по состоянию. Меняется вкупе с ремнём генератора (рекомендуется). Если эти работы производить, то это ещё около 22 тыр.
Итого имеем около 40000 руб. с расходниками дилера.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald, учитывая, что владельцы Шкод, по мнению цецеводов, скряги, есть смысл заморочиться и купить самому расходники. Цена уменьшится минимум в два раза.
Сплошь и рядом так камрады делают. Экзист, как правило, рулит. Масло лучше посмотреть не только на нем.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Граждане,извините если было. Масло какое у нас залито в дизель(или заливают на ТО)? В смысле спецификация какая? 5/30 504.507. ?

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Спасибо за совет. Простите за флуд, но я так и делаю (в моих немногочисленных постах это прослеживыается).
Масло беру по знакомству у другого дилера ВАГ по 300 руб (раньше кастрол, теперь Шелл хеликс 5w-30). Фильтра и пр. в экзисте.
Есть возможность взять масло dsg g 052 182 a2 в коробку по 600 руб.,
но есть большое НО: гарантия и всем небезизвестный куланц.
Поди потом докажи дилеру, что "масло клиента" не повлияло на работу неизвестного суперагрегата dsg-6 случись что (экспертизам не верю).
Но этот вопрос наверно в другую ветку.

Не нашёл на форуме отчётов о проделанном ТО-4 на дизеле с dsg-6.
На b6 форуме что-то подобное есть.
Наверное мой отчет здесь будет первым (мало у нас новых дизелей :( ).

Добавлено через 6 минут

Что он там заливает сам, наверное тока ему (дилеру) известно.
А так ВАГ на свои новые дизеля VW 504.00 и 507.00 допуски установил.
Я всегда лил своё (и дилер предлагал такое же) 5W-30, будь то Castrol SLX Professional for VW или Shell Helix Ultra AV-L (по крайней мере у питерских дилеров так).

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

366, В дизеля 507.

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

Wald,
Den-sl,
Спасибо.Были небольшие сомнения.Выше рекомендованное масло есть у меня.Если что использую на долив.:)

Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
 

По аналогии с Пассатом на 60т.км меняется масло в ДСГ6 порядка 6л, ремень ГРМ и помпа надо менять на 90т.р. По своему опыту могу сказать, что после смены масла в коробке, передачи стали переключаться заметно плавнее.