Re: Мои тест-драйвы
 

Sergun, не провоцируй клубней, пжлста:idea:

Про непереворачиваемость мы уже поняли, про 911 тоже.

Re: Мои тест-драйвы
 

Все супер по ягуару. Но отсутствие полного привода при такой мощности автомобиля, а только задний привод - мне кажется, что это просто бред. Но это мое имхо. При крутящем моменте в 600 и 275 лошадей - без полного привода брать машину, как то не очень. У подчиненного было беха М5 на заднем приводе. Он намучался с ней...еле потом кстати продал ее.

Re: Мои тест-драйвы
 

Удивительное дело, я уже забыл когда думал о таком моменте у современных машину европейских марок не из бюджетного сектора, но вот...http://www.youtube.com/watch?feature...&v=x9zHfnqd38o

Re: Мои тест-драйвы
 

kOOlik, можно к этому еще один большой плюс поставить...Полный привод!!!

Re: Мои тест-драйвы
 

http://autorambler.ru/journal/news/2...011/560971678/
ягуар сарай...

Re: Мои тест-драйвы
 

Движок проверенный надежный. Коробка тоже проверенная. И ненадежная :crazy: Мастера оценивают 100 тык за счастье. Ну и подвеска там бабла просит. При покупке нового, наверное, все это не столь принципиально. Но в цене теряет.
Что касается самой авты... Про драйв можно забыть. Ну а в остальном весьма пристойно.

Добавлено через 1 минуту

К нам поставлять не будут 95%

Re: Мои тест-драйвы
 

Не понял... Я наоборот про то что 4 звезды для такой машины как то не солидно...

Re: Мои тест-драйвы
 

А в чем проблема? Как раз логично и понятно управляется. Вот на переднем приводе это было бы странно. Кстати, как на счет феррари? Там задний привод при мощности существенно бОльшей.
А подчиненный, видать, просто ведро ушатанное купил.

Re: Мои тест-драйвы
 

Sergun,
Согласен, что при такой мощности и моменте задний привод выглядит логичнее переднего.
Но зимой реально возможны проблемы. У меня коллега, у нее БМВ 1 (не ушатанная, если что :-) ) - так там моменту в более чем 3 раза меньше. Когда выпадает снежок - противозаносная иконка просто не гаснет даже на прямой. При этом машина едет нормально. но если посадить хоть маломальски агрессивного водителя и дать моменту в 3 раза больше, уж не знаю что получится, даже самому интересно. Думаю как минимум электронные системы будут серьезно душить каждое действие водителя и связь с машиной будет посредственная.

Вот летом такое сочетание конечно намного интереснее, если знаешь и умеешь с ним обращаться (тут ИМХО надо на курсы идти).

Re: Мои тест-драйвы
 

kOOlik, Как мне кажется, надо просто аккуратнее с педалью газа обращаться. Если падать на нее всем весом - понятное дело, буксовать будешь. Учитывая физику, сорвать ведущие колеса переднеприводного авто гораздо легче. Однако вменяемые люди так не ездят. Агрессивност водителя не в том, чтобы педаль газа до асфальта продавливать, а в том, чтобы максимально бысто и эффективно ехать по данному участку дороги. Я так думаю! (с) :)