Re: Отчет о работе DSG 7 на Skoda Superb III выпущенном после 2015г.
 

почти в года эксплуатации 30 000 км пробега, в основном город. ДСГ-7 работает без нареканий.

Re: Отчет о работе DSG 7 на Skoda Superb III выпущенном после 2015г.
 

Вот мнение Ильдара (51 минута):

https://www.youtube.com/watch?v=bbVVO_EZSRQ&t=3068s

Re: Отчет о работе DSG 7 на Skoda Superb III выпущенном после 2015г.
 

Оценка о отсутствии проблем идет после 120тык, о надежности после 200 тык. 30 тык это еще даже не обкатка, так, прогрелся и из гаража выкатил.

Этот эльдар под бутиратом чтоли ?:crazy:
Одни наркоманы ..ть :idea:

Re: Отчет о работе DSG 7 на Skoda Superb III выпущенном после 2015г.
 

PS: Основное, что не любит DQ200 - это Московские пробки. Только не говорите, что в вашем городе пробки хуже чем в Москве, если вы на работу доезжаете за 20 минут)

Re: Отчет о работе DSG 7 на Skoda Superb III выпущенном после 2015г.
 

Бугага! Я торчал и в Астраханских, и в Красноярских, и в Самарских, и в Саратовских, и в Алмаатинских пробках. Ничуть не хуже Московских ДСГ-киллеров :good:

Re: Отчет о работе DSG 7 на Skoda Superb III выпущенном после 2015г.
 

У меня сейчас пробег 56к. Есть единственное нарекание: если более часа ехать по городу (даже не обязательно с жесткими пробками, а просто много светофоров и остановок), то появляется вибрация при переключении с 1 на 2. При этом, если подстроиться под эту особенность и не жать на газ в момент переключения (или жать несильно и плавно), то вибрации нет. Если же пытаться резко стартануть, то вибрация будет достаточно сильной, как попытка воткнуть высокую передачу при недостаточных оборотах двигателя. Когда машина остывает - все приходит в норму и переключения идут мягко при любом нажатии на газ. При этом, после долгих, даже много часовых трассовых пробегах такой проблемы не возникает. Не совсем понимаю причину. Если это подходит сцепление, то почему после трассы и на холодную нет проблемы?

Re: Отчет о работе DSG 7 на Skoda Superb III выпущенном после 2015г.
 

Ну по разному бывает.. И всё-таки, если говорить про автомат, имхо DSG-7 кмк дешевле в эксплуатации чем старший брат - DQ250.

Там только масло поменять стоит как пол коробки DQ200 перебрать.

Мысль в том, что надёжность и стоимость владения - эти 2 понятия не всегда коррелируют!

Добавлено через 5 минут

Описание похоже на маховик, который вместе со сцеплением сильно нагревается при трогании (неполностью включённой передаче) - характерный режим при вялоползущих пробках.

На МКПП мы с этим негативным явлением боремся так. Немного отпускаю вперёд машину передо мной (не сажусь на самый хвост). И трогаюсь довольно резко - даю импульс и тут же выключаю передачу - машина докатывается 4-5 метров на нейтралке.

Стараюсь полувижатым сцепление не держать.

Re: Отчет о работе DSG 7 на Skoda Superb III выпущенном после 2015г.
 

Вот прямо сейчас моя машина у ОД на замене масла в DSG-6. Раз в 60 тыс. меняется это масло.

Так вот у ОД, прямо сейчас цена выходит 10700.
Это 6 литров масла, фильтр + работа. (и то масла вроде 5л надо а не 6, т.е. итоговая цена может ниже будет)
И где тут цена "пол коробки перебрать"?
А если делать не у ОД и со своими расходниками, ещё меньше будет.

Re: Отчет о работе DSG 7 на Skoda Superb III выпущенном после 2015г.
 

DQ200 стоит 24к? Мне замена масла обходится в примерно 11-12к у официалов, запчасти мои.

Re: Отчет о работе DSG 7 на Skoda Superb III выпущенном после 2015г.
 

Я слышал, что эта процедура стоит минимум 25 руб.
Видимо мне не правильно сказали. Беру свои слова обратно (